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5方国三小多利卡洒 水车朝柴95马力和国六洒水车 相比较

新闻导读:5方国三小多利卡洒 水车朝柴95马力和国六洒水车 相比较
本文章发表于:湖 北环卫车,特种专用车厂家 www. 作者:周钰 发布时间: 2018-06-16

5方国三小多利卡洒 水车朝柴95马力
底盘采用东风小多 利卡,3300mm轴距,动转,电子 熄火,断气刹,700尼龙胎,气刹,电 子熄火。

如何识破洒水车维 修骗局?
利用用户贪便宜心 理,零配件以次充好,以假乱真。路边黑店使用的配件一般都是副件,即不是原配厂家生产的配件,这些副件和原配件相比则便宜了许多。
现在洒水车汽修市 场鱼龙混杂,不少“黑汽修”夹杂其中.欺骗消费者。那么他们的骗人手段都有什么呢?下面就向您介绍几 条:

1、利用用户贪便宜心 理,零配件以次充好,以假乱真。路边黑店使用的配件一般都是副件,即不是原配厂家生产的配件,这些副件和原配件相比则便宜了许多。而有的维修店甚至使用假冒伪劣配件欺骗车主。遇到这种情况,您最好要求修车店出示 所购零件的发票,这样就可以知道此零件产自何地。当然.您也可以自己向代理商购买零件,交修车店代为更换。

2、利用用户时间紧 急要走的心理,不按照工艺要求及流程规定,偷工减料。

3、故弄玄虚,扩大 毛病。一些不规范的汽修工利用消费者对维修知识的缺乏,对修理技术不懂.故意将汽车的故障扩大,可换零部件的说要换总成件,需要调整的说要换部件。虽说车上总成是否需要整个更换,—般车主很难搞清楚,但可到其他修 车店问问,总会将问题搞清楚。

4、知情不说,放长 线钓大鱼。部分汽修店明明在修理过程发现车子还有其他的故降,故意不采取措施或不告知用户,造成几天以后用户不得不再来修理返工。
5、暗箱修理,支开 用户。部分汽修店借口短期内修不好.支开用户后修理。
6、与配件而联手, 打出免工时等幌子。其实,羊毛出在羊身上,这些汽修店事先已和配件商讲好,故意提高配件价格,汽修店可从配件商那里拿分成。
7、挂羊头卖狗肉, 大包大榄后再转包。这些修理店说自己什么都会修,其实自己的设备、条件等根本跟不上,实在不行就分包给别人修理。
8、谎报维修项目, 无中生有。只是换了个皮碗,说成换了分泵总成,更换电子元件说成更换集成线路板。
9、收费不明码标价 ,口头报价。路边店,一般收费比较混乱,没有明码标价,不公开收费项目、工时定额、工时单价等,只凭口头讲价.如有的维修店随意抬高工时单价,欺骗消费者。


10、无凭无抿,口头 协议,以便日后推卸责任。

5方国三小多利卡洒 水车朝柴95马力和国六洒水车 相比较,洒水车国五标准详解,保证市场平稳过渡。
环保部宣布此次国 五排放标准将先从东部11省市再到全国,先 从从公交、环卫(洒水车、垃圾车系 列专用车辆)和邮政用途逐步推 广到全部卡车,从2016年4月1日至2018年1月1日,分区域,分时 段,分阶段地实施。分阶段实施国五是和实施国五/国六最大的不同, 这样循序渐进地实施,保证了市场从国五/国六到国五的平稳 过渡。

国五排放标准实现 势在必行 颗粒物浓度更加严 格,柴油机最重要的排气污染物是颗粒(PM)和氮氧化物 NOx(NOx约占90%),颗粒是雾霾的 诱因之一,而氮氧化物属于有毒气体,会造成光化学烟雾。柴油机排放物中还有少量一氧化氮CO(高负荷下排量高 一点)、硫化物SOx和氮氢化合物 HC,这三种气体都属 有毒气体。排气中另一种主要的污染物是二氧化碳,虽然二氧化碳本身是无毒的,但它却是引起“温室效应”的主要成分,在欧美,已经开始限制二氧化氮的排放。

国五排放标准相比 国五/国六排放标准 ,氮 氧化物(NOx)排放降低了 28%,碳氢化合物和氮 氧化物(HC NOx)总和指标降低了 23%,而对于柴油车的 颗粒物浓度(PM)降低了82%,还有新增的颗粒 物粒子数量(PN)检测也是冲着柴 油车来的,PN标准只对柴油车检 测。
确保国五实施,三 方面齐入手,无论是我国还是欧美,为了既满足日趋严格的排放法规,又要降低柴油机的油耗,通常考虑以下三个方面。
1、提升燃油品质
包括降低柴油中的 硫含量、胶质含量,控制多环芳烃含量、十六烷值,提高润滑性能、添加剂的使用等,来降低颗粒等的排放。
我国国五标准柴油 已经执行大半个月,三桶油的加油站,因为是厂家直接供油,已经基本全部置换完毕;但民营加油站则置换速度相对落后,很多仍在销售国五/国六标准,主要是 进货渠道不固定,多以地方炼厂企业为主。

2、柴油机机内净化
机内净化技术包括 电控高压燃油喷射技术、增压中冷技术、废气再循环(EGR)技术、多气门技 术、可变涡流进气道技术、可变压缩比技术、均质混合压燃技术(HCCI)以及优化燃烧室 结构和参数的相关技术等,可以减少NOx和PM等的产生。现在我 国从国五/国六发动机就开始 采用的电喷技术。
3、排气后处理
在几近苛刻的国Ⅴ 排放法规面前,仅依靠以上的技术还是不够的,必须综合使用排气后处理技术来控制排放。
在柴油尾气净化上 ,尾气温度低造成NOx处理难,PM净化难以及 DPF和催化剂硫酸盐堵 塞问题。还原HC和CO偏少,既不利于 NOx的净化,也不利于 尾气温度的提高,净化还原NOx还需添加其他的还 原剂。
目前市场上,绝大 部分发动机制造商都是在改进欧IV发动机的基础上, 再加上SCR或EGR DOC DPF等后处理系统来实 现的。目前从开发成本来看,侧重SCR系统,但从长远来 看,将来油品质量的提高和DPF技术的完善,后处 理技术将会向

EGR DOC DPF倾斜。
现阶段国五技术路 线 SCR系统还是主流
SCR系统工作原理是将 还原剂喷入排气管,排气中的氮氧化合物在催化剂的作用下与还原剂反应被还原成氨气和水,SCR系统目前采用的还 原剂是尿素,但尿素是消耗品,必须定期添加,所以用车成本提高了。
SCR技术在国五 /国六阶段已近趋于 成熟,升级国五排放标准只需要调整一下技术参数,对发动机的改变不大,相对的开发成本要低些,市场认可度高一些,所以SCR目前仍然是满足国 五排放标准的主流技术。
2、EGR DOC DPF即冷却废气再循环 柴油催化氧化器 颗粒氧化催化器
通过EGR降低NOx的排放量,同时颗 粒会有一定的增加,增加的颗粒经过DOC DPF处理会降低,从而 达到降低NOx和颗粒的目的。


EGR DOC DPF技术路线需要改变 发动机结构,而且DPF目前单次购买价格 高,在长时间使用之后还会产生堵塞现象,需要主动再生定期清洗,所以现在阶段不适合大规模推广。
3、SCR和EGR DOC DPF对比通过对比可发 现SCR燃油经济性好,发 动机改动小,低热量对冷却系统无要求,但是,SCR系统箱体处理尺寸和重量大,监控系统复杂,需要增加尿素,时间长了会产生结晶,整体成本提升,特别对小型洒水车 来说。
EGR DOC DPF的具有颗粒转化率 高,质量轻,体积小的优点,但对油品要求高,燃烧经济性要比SCR低,高发热对冷却 系统有要求。
我国排放标准起步 晚 升级加快是大势所 趋

欧美国家在上世纪 60年代就已经认识到 汽车排放的危害,在1970年左右就相继制定 了相关排放标准,并随着时代的发展和需求,欧美的排放标准也在不断提升和 完善中。而我国在 上世纪80年代才开始着手制 定排放标准,一直到90年代,在参照欧洲 排放标准的基础上制定了自己的标准


我国的排放标准主 要是参照欧洲标准,虽然细节上略有差异,但大体相同。例如国五就相当于欧五标准。目前,我国已经到了国五/国六和国五切换之际,但还落后欧美一个层次,而且现在环境问题是全球问题,我国又是车辆大国,排放问题受到国际关注,所以排放升级加快是大势所 趋。
国六排放标准 2016公布 预计比国五标准加 严30%
目前我国正在制定 六阶段的标准,预计2016年底完成。根据当 前环境保护的形势要求,国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值,总体目标是在国五标准基础上加严30%。
从欧六标准发动机 来看,采用的技术路线为SCR EGR DOC DPF。主要是在发动机 本体上加装EGR,在进气的地方加 了一个节气门,以精确控制进气。后处理技术上,仍采用在传统的SCR前端加上DPF颗粒捕捉器,达到 净化尾气和满足排放标准的要需求。


当下环境问题成为 国际性问题,我国的排放污染问题严重,并且受到国际的关注。目前欧洲实行的是欧VI排放标准,美国实 行的是EPA2015排放标准,而我国 排放标准才到国五/国六阶段,远落后与欧美,与国际排放接轨是趋势,排放标准升级加快更是势在必行,所以洒水车厂家 建议处于排放标准比较敏感地区的用户可考虑选购国六车。

洒水车客户请注意 :机动车发票开具新规
为了更好的服务客户,在这里湖北浩天洒水车厂家 周经理为大家收集了机动车发票开具新规定,以供广大客户朋友参考。避免在购车发票上有所疑惑。以下内容为开具机动车发票新规:
为进一步加强税收 管理,堵塞税收漏洞,根据《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则、《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则、《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》等法律法规规定,税务总局决定实施违规开具机动车销售 统一发票的机动车企业名单公示制度。


一、税务总局不定 期公示违规开具机动车销售统一发票的机动车企业名单(以下简称名单),名单信息可以在税务总局机关网站查询。机动车企业包括机动车生产企业和机动车经销企业。机动车企业有下列情形之一的,将被列入名单并向社会公告 :
(一)未按实际销 售机动车辆收取的全部价款和价外费用开具发票2次以上(含   2次)或者情节严重 的;
(二)销售同一辆 机动车在违规低价开具机动车销售统一发票的同时,再开具其他增值税发票造成少缴车辆购置税2次以上(含   2次)或者情节严重 的;
(三)其他违反发 票管理规定开具发票造成少缴车辆购置税2次以上(含   2次)或者情节严重 的。

二、税务机关对列 入名单的机动车企业依法采取以下措施:
(一)列入重点监 控对象,适时组织税收专项检查;
(二)加强日常风 险管理,从严核实其报送的各种资料;


(三)机动车销售 统一发票的供应实行交(验)旧供新、严格限量供应;
(四)税务机关根 据实际情况,依法采取其他从严管理措施。
主管税务机关核实 中发现机动车企业存在违规开票行为的,应责令其重新开具发票,并按照相关规定予以处理。

三、列入名单的机 动车企业可在列入名单之日起90日后向主管税务机 关提出从名单中撤除的申请。主管税务机关接到机动车企业申请,经核实在列入名单之日后未发现有违规开票情形的,逐级上报税务总局从名单中撤除并向社会公告。从名单中撤除后再次列入名单的机动车企业,自再次列入之日 起满365日方可向主管税务 机关申请从名单中撤除。
四、各级税务机关 应充分利用信息化手段,建立高效联动的数据分析比对机制,加强对机动车企业的风险管理。市税务机关每年应不定期组织力量对本地区的机动车企业进行入户核查,核查比例不低于本地区机动车企业总数的10%。

五、税务机关可以 通过下列方式查实机动车企业是否存在本公告第一条规定的情形:
(一)根据本公告 第四条规定查实的;
(二)在税收专项 整治或者税收专案稽查中查实的;
(三)车辆购置税 主管税务机关在日常征收工作中发现疑点并由机动车企业的主管税务机关查实的;
(四)根据举报查 实的;
(五)根据其他情 况查实的。

六、公告自 2018年1月1日起施行。


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