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国六洒水车新情况      !国家环保总局官 方通告,目前国内的油品不可能达到国六标准,所以国五和国六和我们并没有什么关系,只是国家环保部对洒水车生产商的一个新标准!所以用户们不用再纠结国五国六洒水车,安心购买国五洒水车就好。

新闻导读:国六洒水车新情况      !国家环保总局官 方通告,目前国内的油品不可能达到国六标准,所以国五和国六和我们并没有什么关系,只是国家环保部对洒水车生产商的一个新标准!所以用户们不用再纠结国五国六洒水车,安心购买国五洒水车就好。
本文章发表于:湖 北环卫车,特种专用车厂家 www. 作者:周钰 发布时间: 2018-12-24

国六洒水车新情况      !国家环保总局官 方通告,目前国内的油品不可能达到国六标准,所以国五和国六和我们并没有什么关系,只是国家环保部对洒水车生产商的一个新标准!所以用户们不用再纠结国五国六洒水车,安心购买国五洒水车就好。

洒水车厂家今日看 到新闻报道有地方大型停车厂使用假冒洒水车的移动加油车,为过路货车加油。这样的安全隐患十分大,属于违法操作,为了避免被查,掩人耳目,移动加油车都是按照洒水车的外观喷漆,还喷上了洒水车三个大字,并且没有挂 牌。移动加油车加油员说,一台移动加油车可以卖到两万多块钱,并且不开具发票也没有收据。这种移动加油车加油,先启动油罐车的发动机,然后取出油枪直接往塑料桶里灌油。


这种加油车十分容 易发生火灾和爆炸事件,对于周边人及车的安全威胁很大,湖北浩天洒水车厂家提醒车主,想要赚钱很正常,但是这种在走在悬崖边的钱,请谨慎。不可用洒水车当做幌子,也一定要购买正规的油罐车,并且不能在人群密集和车 辆密集的地方进行加油。严格按照加油站要求进行加油,严防火灾人人有责。

湖北浩天周经理特 地来到车间,跟踪拍摄了洒水车罐车制作的全过程,来为广大客户朋友们分享。 洒水车罐车作为专 用车行业第二大类产品,无论是买洒水车的还是卖洒水车的,都能对这类产品讲上一两句。但是要具体说出洒水车罐车的制造过程,恐怕就要难倒一大堆人了。不管是作为销售洒水车还是购买洒水车的一方,我都认为大家应该了 解洒水车罐体制作的过程,销售员应该了解自己所销售产品的制作工艺和方法,以便给客户解答。客户了解这些专业知识,一是为了方便自己购买,二是能够了解到洒水车是一分钱一分货的,每一个工艺都是特殊的。下面,咱们 就来看看洒水车罐体制作的一系列流程吧!

切割
洒水车罐体的原材 料是钢铁,刚进入工厂的钢铁是被卷起来的,不能直接进行加工,需要通过开平机去应力,再进行切割。而这个过程完全是数控操作,精密度更高。

用于去钢卷应力的 开平机
据有经验的洒水车 罐体制作工人介绍,早在八年前,工厂还没有这样先进的设备,工人们往往是手工将钢材掰直,然后再进行加工。手动掰直不仅需要的时间更长,而且还无法消除应力,有时候工人刚把原材料弄平整,马上又反弹了。

洒水车蝶型封头, 等离子切割机。


经过开平机处理过 的钢材就可以直接进入生产车间了。洒水车罐头的封头形状是蝶形或者是弧形的,普通的剪板机裁剪不出这样的形状,这时需要用到等离子切割机。等离子切割的好处就是费时少,能够切割出各种形状。不过据说,在没有等离子 切割机之前,洒水车罐头的封头全靠设计师勾勒,精细度完全无法保证,有时候光画一个封头就得大半天的时间。

胀型机,旋边机
被裁减出来的洒水 车封头下一步就是通过大型胀型机进行加工。然后就是通过旋边机把封头边缘由平面变成竖立起来。这个过程需要人工操作才能完成。

波浪板
洒水车罐车内部的 波浪板制作需要用的机器不同一些,首先同样是通过等离子切割机裁剪出弧形板块,然后是通过折弯机把弧形钢板变成波浪的形状。而波浪板中的人孔则是液压机一次性冲压成型的。至于波浪板、人孔的包边和炮筒则需要用到剪 板机。

液压机用于小型不 规则的形状切割
除此之外,对于小 型洒水车的不规则形状切割还需要用到不同吨位的液压机,比如炮筒的封头就需要用到250吨的液压机。虽然 这些形状用等离子切割机同样可以切割,但是由于数量小,使用等离子切割机无法达到节约成本的目的。

机加工
用来加工小型工件 小孔钻床,对工件的平面、沟槽进行刨削的刨床,用于冲孔、成型、拉伸、铆接及挤压的冲床。

铣床
被切割出来的洒水 车原材料下一步就进入机加工车间。这里需要用到钻床、刨床、铣床、冲床等设备。钻床常用来加工小型工件的小孔;刨床则是对工件的平面、沟槽进行刨削;冲床类似于液压机能够做出冲孔、成型、拉伸、修整、精冲、整形、 铆接及挤压件等等;铣床除了拥有刨床的功能外,还可用于对回转体表面、内孔加工及切断等工作,工作效率比刨床高。需要强调的是这几种机器都是需要由人工进行操作。

焊接
工人们把洒水车罐 体和洒水车罐盖进行对接,吊车将洒水车罐体底座运往罐体上方,工人正在焊接洒水车罐体底座,已焊接完成的碳钢罐体

焊接抛光
洒水车板材和零部 件制作完成后下一步就是进行焊接了。焊接是比较考验工人技术水平的活。在焊接车间可以看到工人在防护罩的保护下正在进行气焊、电阻焊、电弧焊的操作。洒水车罐体有很多地方都需要用焊接技术,比如封头、波浪板、罐体 的连接、工具箱的制作等等。

卷板机
在这个车间,我们 看到了另外一种机器——卷板机。炮筒的制作、洒水车罐体的成型都需要用到这种机器。

装配
焊接完成后就可进 行装配了。刚走进洒水车装配车间,我们看到两个工人正在安装防浪板。一个工人固定封头,另外一个人使劲敲击,声音震耳欲聋。虽然工作十分辛苦,但是装配车间工人的报酬在整个罐体制作过程中算是中等偏下的。除了波浪 板的安装外,各种零部件和罐体的组装都是在装配车间完成的。

上漆
洒水车罐体喷涂油 漆(一般包括底漆、中涂和表漆三道工艺)
喷涂油漆之后,对 罐体进行保护
洒水车初步装配完 成后就是进行防锈处理。这里需要经过两道工艺底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序——喷砂。喷砂是利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体表面,它能够增加油漆的附着力,延长涂膜的耐久性。


洒水车中涂完成后 就可以将罐体固定到底盘上。一般情况下罐体可以直接安装到底盘上,但是也有特殊情况。如果底盘较低,洒水车改装厂就需要在底盘上加木方再进行安装。使用木方比钢材更能减轻自重,而且节省成本。使用的木方主要是松木 ,防腐效果好。

安装
洒水车安装完成后 ,还需要喷一道面漆,保证罐体美观大气。有些不按要求操作的厂家一般会在安装后再刷油漆,这样很容易造成一些细节处生锈腐蚀。

质检、发车组
淋雨试验检测洒水 车的密封性和腐蚀性,之后,进入质检车间。我们看到一台洒水车停在一排喷头的下面。这是在进行淋雨试验,实际就是检测洒水车的密封性。反光标识粘贴、后围栏安装等都是在这个车间完成。


发车组是洒水车出 厂前的最后一道程序,说明书的制作等都是在这个地方完成。
了解完了洒水车的 制作全过程,您就知道,这洒水车制造不容易了吧。各个环节都很重要,缺一不可。要想做出精品洒水车,每一道工序都需要悉心打磨。

洒水车车型说明:
一、园林绿化洒水 车:常规配置、1.专用汽车二类地盘 ,2.车型上装(洒水车 罐体)3.常规配备前冲后洒 绿化高炮(大车有高位花洒)4.自吸自排大功率水 泵,5.后置工作平台 ,
二、市政环卫洒水 车:常规配置、1.专用汽车二类地盘 ,2.车型上装(洒水车 罐体)3.常规配备前冲后洒 绿化高炮(大车有高位花洒)4.自吸自排大功率水 泵,5.后置工作平台 。(需要巡航能力较强水泵)
三、工程洒水车: 常规配置、1.专用汽车二类地盘 ,2.车型上装(洒水车 罐体)3.常规配备前冲后洒 绿化高炮(大车有高位花洒)4.自吸自排大功率水 泵,5.后置工作平台 。(需要综合能力较强地盘和发动机)


四、抗旱运水洒水 车:常规配置、1.专用汽车二类地盘 ,2.车型上装(洒水车 罐体)3.常规配备前冲后洒 绿化高炮(大车有高位花洒)4.自吸自排大功率水 泵,5.后置工作平台 。(特别之处需要罐体防锈,罐体保温,抗氧化处理)

我公司专业生产销 售各洒水车:东风福瑞卡3-4立方洒水车,东风 多利卡5-6立方洒水车,东风 洒水车7-8立方,东风  145洒水车8-10立方,东风  153洒水车10-12立方,东风  天龙12-15立方洒水车,福田 洒水车,解放洒水车等。洒水车系列有:东风洒水车,江淮洒水车,福田洒水车,解放洒水车,欧曼洒水车,斯太尔后双桥洒水车。
城市改造拆迁、建 筑工地施工及渣土运输车辆往来频繁,道路灰尘多,为了进一步降低空气粉尘对环境的污染,每日对市区的主次干道进行冲洗和洒水是十分必要的。洒水,不仅可以除尘、降温,还可增加空气的湿度,这对市民的健康都是有好处 的。

轿运车新规 5个月后变成笑话? 能装10台车的“新怪”到 处都是


苦,在味蕾上,其 实就是五味之一,与甘甜作对,对于食欲来说也是一种难以言明的刺激。也许,对于生活来说,苦有一千种滋味,对于我们每个卡友来说有着不同的滋味。
新规落地 多地开始执行
苦始终于甘甜作对 ,现实中也总有人与甘甜作对。
早在去年921新政中明确指出, 在2018年7月1日前,不合规轿运 车将全部被取缔!至今,新规全面开始执行已将近5个月,全国各地的 现状如何呢?

成都区域合规轿运 车
在7月21日,卡车之家全国 各地分站统一联动在多个轿运车集中区域进行集中调查,确定法规落地情况。
综合全国多地当天 调查的数据来看,轿运车集中区“大怪”、“二怪”全部成为废品、各大高速公路禁止违规轿运车驶入高速公路。

成都区域合规轿运 车
11月21日,我们再次在四 川成都龙泉驿轿车生产基地及周边各大高速进行了调查,没有发现违规轿运车的“踪迹”。从抽样数据来看,似乎轿运车已经进入到了一个新的标准化阶段。
然而,事实并非如 此,在利润面前总能催生蛀虫,即便利润微薄,但也总有人铤而走险,轿运车现状仍然不是特别乐观。所谓的运价“苦”,大多原因也来自于这些蛀虫。
新规当做耳旁风? 超标车依然少量存 在

现状:921新政至今已经在全 国各地落地开始执行,“大怪”“二怪”彻底告别江湖。但是,在少部分省市却出现了不少的“新怪”。
11月10日左右,据卡友提 供资料,河北某高速实拍。图中,平头6位轿运车通过改装 梯子装载了8辆SUV。白色中置轴轿运 车前部梯子可以伸出,装载了9辆轿车。


11月16日,根据卡友提供 资料,山东莒县服务区再次发现超标轿运车。
平头6位轿运车实际装载 了8辆SUV轿车,图中已经卸 下来一辆车,下方改装梯子已经收回。
11月19日,某卡友发来资 料,苏通大桥服务区集中停放了大量的6位轿运车,视频中 显示,车辆通过加长改装,实际装载数量基本都是8台,在等待合适的 时间进入高速公路,从某收费站下道。
11月28日,某卡友发来视 频爆料,这辆超标车更是夸张,平头轿运车直接可以装下10台车。

11月28日中午,再次接到 卡友爆料,同样是新改装的超长轿运车,平头车装8台...
让人震惊的是,短 短15天,1个人就能拍到这么 多的超标轿运车,放眼全国,这样的超标轿运车到底还有多少?除四川、陕西之外,其他省市仍然存在着不少的超标轿运车,这些轿运车是怎么驶入高速公路的呢?这是一个值得有关部门思考的问题。
别再自相残杀 保护“运价”

921新政开始实施距今 过去了一年多,在期间我们也采访了不少的卡友,大多数卡友对于新政策、新标准持支持态度。
从收入层面来看, 虽然单趟利润比起之前没有高出太多,差不多维持在10%左右。
但是,毕竟轿车公 路运输市场的体量没有太大的缩减,货源相对还是比较充足。并且,规范化的运输对于司机来说,安全性也将提高不少。

但是,在利润面前 总有这么一批自认为很“聪明”的人,主要集中在一些小型运输公司或车队。因为此前轿运车大多数处于300马力以上,新规之 下装载量必将大幅缩水,过剩的动力势必造成浪费,车辆转手卖了?接盘的肯定不会给高价。
于是,很多自诩聪 明的人,在轿运挂车上动起了心思,6台改8台,6台改10台的“新怪”就这 么出现了。

多拉一点是一点? 多捞一点是一点?此前的公路货运的运价是怎么被玩坏的?原因必然是多方面的,但是不可否认的是司机之间的“相互压价”也是导致运价低迷的原因之一。或许有人会站出来指责,压价因为生活所迫,不跑不行。

那么,到如今,真 正落入你腰包的又有多少呢?
从我们现如今搜集 到的信息来看,虽然大怪、二怪已经告别江湖,但是新政之下,仍催生了一小部分“新型违规车”。
自诩聪明的这批人 ,有必要奉劝你们一句,今天你敢拉10台,明天别人就敢 拉11台,运价被拉低之 后,请别诉苦,这种苦是自己喂到自己嘴里的。
既然国家制定了相 应的政策,不管是管理部门,还是我们卡友自身,希望都能够遵循新的制度,疯狂的轿运车再也不要出现了。规范化的道路运输,对于我们卡友自身的安全来说,也是一件好事。


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