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寒假来了,出去旅 游路上这些交通陋习要不得,男子被撞身亡却被 判负全责,小车司机一分钱不用赔!原因在这里...新能源洒水车补贴 政策

新闻导读:寒假来了,出去旅 游路上这些交通陋习要不得,男子被撞身亡却被 判负全责,小车司机一分钱不用赔!原因在这里...新能源洒水车补贴 政策
本文章发表于:湖 北环卫车,特种专用车厂家 www. 作者:周钰 发布时间: 2019-01-31

寒假来了,出去旅 游路上这些交通陋习要不得!一年一度寒假时,出去玩旅游,是一个永恒的主题。无论你选择何种交通方式出行,安全才是最近的路!

 洒水车厂家提醒: 下面这些高速行车交通陋习不可有!

 陋习一:洒水车不 系或系假安全带。上车要系安全带,不光是副驾驶,后排乘客也须系上安全带。尽管这个问题强调很多次,但是仍有人忽略这一点。甚至有的人,将安全带的一端用夹子卡住,却松松地搭在胸前,来应付警察,这时的安全带完全 失去作用,骗人又骗己。

 陋习二:开洒水车 接听手机、刷微博、聊微信。高速行驶接听手机,刷微信,看微博,一是注意力分散,二是当车速突然减慢,容易引起后车追尾。即使用耳机接听电话,也存在同样的问题。驾驶员可以在上高速前将手机调置静音,下高速或到服 务区时再打开手机查看。  

 陋习三:洒水车错 过出入口倒车。在上高速的时候,有些驾驶员会因错过出口,倒车回去,或者在经过路牌时,突然刹车减速,甚至停下来看路牌、打电话询问。这可都是高速公路行车的大忌。稍不注意,极可能引发追尾事故。高速行车过程中一 定要集中注意力,留意导航的提示,万一错过出口,也不要慌张,在下一个出口驶离高速即可。

 陋习四:洒水车超 速。驾车在高速公路上行驶,最容易出现的行为就是超速,车少、路宽、赶时间。十次事故九次快,据相关部门测试,超速会降低驾驶员的反应能力,车速越快制动距离越大,发生事故时会加大事故的严重程度。根据《中华人民 共和国道路交通安全法实施条例》规定:高速公路行车最高车速不得超过每小时120公里,最低车速不 得低于每小时60公里。

 陋习五:洒水车跟 车距离太近。高速公路车速快,车距相应要拉大。以100公里时速计算,车 距至少100米。同时尽量不要 长时间跟在大货车后面,这类车体积大,阻挡前方视线,而且有些货车尾灯昏暗,潜藏危险。

 陋习六:洒水车不 声不响超车。高速公路超车是必然的,但有些司机缺乏经验,超车时忘记打转向灯,或一打灯还未仔细观察前后方车辆,就开始超车。此时最容易与前后方正要超车的车辆发生碰撞,如果要超车,先打转向灯,摁喇叭示意,必要 时打远光灯,确保与前后车保持安全距离。

 陋习七:司机与乘 客高谈论阔。出去旅游,车上都是亲人或是朋友,驾驶员有时为防止疲劳瞌睡,需要有人在旁边说说话,但聊得太投入了,就会严重分散注意力,引发不良后果。司机要把注意力集中在开车上,偶尔听几句,不要多参与。

 陋习八:洒水车单 手握方向盘


 洒水车双手握住方 向盘是驾校教练最常做的提醒。据洒水车厂家测试,洒水车在高速行驶,或者遇到紧急情况时,单手对洒水车的操控能力不及双手的一半,有些司机在行驶中双手离开方向盘,勿存侥幸心理,请驾驶员时刻保持警惕。

 陋习九:开车吃东 西,拧瓶盖。在高速公路上,一些驾驶员并不觉得开车吃东西对行车安全有影响,只要开车时谨慎点就行。不少驾驶员都表示,抽烟、喝水就更没有必要等到休息站了,但是这些同样是分散注意的行为,潜藏极大的安全隐患。

 陋习十:发生事故 后不撤离。在高速公路上遇故障或轻微事故,停车后不设警示标志,乘客也不撤离,如若后方车辆不注意,引发二次事故,后果可想而知。
 如在高速公路上发 生故障或交通事故,车辆无法移动,应打开危险报警闪光灯,并在后方150米外设置三角警告 牌,人员转移到右侧护栏外立即报警。如遇纯经损事故,车辆能移动的,应迅速将车辆移至右侧硬路肩,人员转移至安全地带并迅速报警,人员切勿在车道内逗留。


男子被撞身亡却被 判负全责,小车司机一分钱不用赔!原因在这里...
 一名男子夜里被一 辆小车撞飞当场死亡,交警经过调查认定,被撞身亡的男子负事故的全部责任,而小车司机不但没有责任,还不用赔钱!死者家属不服,又到交警支队申请案件复核,交警又维持原责任认定。到底是什么原因呢?

男子骑摩托车被撞 身亡
 2017年9月19日晚,珠海司机黄 某驾驶一辆金色本田小车,载一家老小回家。当时井岸大桥车流量大,黄某谨慎起见,特意把车开得很慢。但就在西往东下桥处时,黄某却遇到突发状况,把一个人当场撞死。

 当时黄某对向有一 辆摩托车飞驰而来,快开到桥顶位置时,摩托车嫌前方车辆太慢,突然超越路中双实线超车,刚好与黄某的小车撞上了,摩托车应声倒地,骑车男子被撞飞后,重重摔在地上。

小车在剧烈撞击下 ,4个安全气囊全部爆 开,整辆车冒起了烟雾,交警和120赶到现场,发现骑 摩托车男子何某已经当场死亡。

交警认定:摩托车 司机负全责
 交警调取黄某车上 的行车记录仪,看到小车当时沿井岸桥正常行驶,摩托车则越过道路中间双实线,迎面过来,两车发生碰撞,碰撞位置在小型轿车行驶的车道内。

根据调查取证证实 ,何某的摩托车无号牌,他本人无驾驶证,事故起因是他逆行,而且没有戴安全头盔。

 随后,在对事故两 名当事人进行血检后,交警又有了惊人发现:摩托车司机何某心脏血中酒精含量高达361.5mg/100mL,严重醉驾。这也 就不难解释当初其超速、越线驾驶的违法行为了。

 综合所有因素,交 警做出了一个果断的责任认定:摩托车司机何某的违法行为是导致此次事故发生的全部过错,应承担此事故的全部责任。无证据证明黄某有导致此次事故发生的过错,黄某不承担此事故责任。

死者家属提出质疑
 事故发生后,死者 家属对死者负事故全责十分不解。何某的妻子吴某认为,虽然丈夫醉酒驾驶违反了交通法规,但是小车司机黄某也未尽安全注意义务,事发时没有采取任何避让措施,在这起事故中也应该承担一定的责任,对死者家属给予相应的 赔偿,而不是将责任全归咎在自己丈夫的身上。于是,何某的妻子吴某向上一级交警部门提出复核申请。

在接到死者家属的 复核申请后,交警支队法律专家再次对事故进行了全面调查和分析。

交警复核:维持原 认定
 复核的关键在于, 小车司机黄某是否采取措施不当?这个必须由交警做出令人信服的结论。珠海交警专门回到事发现场,重新进行勘查,同时邀请南方医科大学对事故做了精确测算。

 测算结果显示,当 时何某驾驶的摩托车越过中心双实线迎面驶来,且速度比较快(车速是53-60km/h),即每秒 16.66米,黄某的速度是 43到45km/h。两车的相对速度 达到时速100km/h,而两车相距不到 20米,要避免碰撞, 必须两车同时刹车,并在不足1秒内全部刹停。

 人的正常反应时间 是0.5秒,而从踩刹车到 车辆产生制动效果又需要0.2秒,从产生制动效 果到彻底刹停,根据各车的刹车性能时间不等。但有一点可以肯定,黄某需要多于0.7秒的时间才能让车 停下来。

 那么他的反应时间 有多少呢?20米除以两车的相对 速度是0.68秒。黄某只有 0.68秒的反应时间,不 过即使他在0.68秒内成功将车刹停 ,事故也未必可以避免,因为何某的摩托车速度还在,依然会发生撞击。那么黄某能否急打方向,往侧面偏离呢?井岸大桥是双向两车道,紧邻机动车道旁是一条划定的非机动车行车区域,有大量的自行车经过,他同样没有避让 的空间。

 交警又仔细对黄某 的驾驶和车辆状态做了排查,确认他没有酒驾、超速等违法行为。在事故发生时,黄某采取的措施是急打方向右转并踩刹车,再结合现场的各种因素,交警认定他没有足够的反应时间和避让空间,不存在造成这起事故的过错,所 以维持原有的责任认定。

事故定责,相关法 律法规
《中华人民共和国 道路交通安全法实施条例》
第九十一条  公安机关交通管理 部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。
第九十二条  发生交通事故后当 事人逃逸的,逃逸的当事人承担全部责任。但是,有证据证明对方当事人也有过错的,可以减轻责任。


当事人故意破坏、 伪造现场、毁灭证据的,承担全部责任。

《道路交通事故处 理程序规定(104号令)》
第四十六条 公安 机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。
(一)因一方当事 人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任;
(二)因两方或者 两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导 致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任。
一方当事人故意造 成道路交通事故的,他方无责任。
省级公安机关可以 根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。
第五十四条 上一 级公安机关交通管理部门经审查认为原道路交通事故认定事实不清、证据不确实充分、责任划分不公正、或者调查及认定违反法定程序的,应当作出复核结论,责令原办案单位重新调查、认定。
上一级公安机关交 通管理部门经审查认为原道路交通事故认定事实清楚、证据确实充分、适用法律正确、责任划分公正、调查程序合法的,应当作出维持原道路交通事故认定的复核结论。


补贴标准
1、新能源乘用车单 车购置省级补贴额=2017年中央财政相应车 型单车补贴额×15%(系数);2、新能源客车单车 购置省级补贴额=2017年中央财政相应车 型单车补贴额×15%(系数);3、新能源专用车单 车购置省级补贴额=2017年中央财政相应车 型单车补贴额×10%(系数)。

奖励标准
1、新能源乘用车生 产企业一年内(指从元月1日到12月31日,下同)新能源乘用车销售 量超过(含)5000辆,奖励200万元;超过(含)10000辆,奖励500万元,超过 (含)20000辆,奖励800万元;奖励金额800万元封顶。   
2、新能源客车生产 企业一年内新能源客车销售量超过(含)200辆,奖励100万元;超过(含)500辆,奖励300万元;超过(含)1000辆,奖励500万元;奖励金额500万元封顶。   
3、新能源专用车生 产企业一年内新能源专用车销售量超过(含)500辆,奖励50万元;超过(含)1000辆,奖励100万元;奖励金额100万元封顶。   
4、三电系统生产企 业与新能源汽车整车生产企业完成配套的,年配套销售额超过 (含)5000万元,奖励  100万元;年配套销售额超过 (含)1亿元,奖励  300万元;奖励金额300万元封顶。    新能源整车企业采购了省内企业生产的三电系统,年采购额超过 (含)5000万元,奖励  100万元;年采购额超过 (含)1亿元,奖励  200万元;奖励金额200万元封顶。   

宿迁
《2017年宿迁市新能源汽 车推广应用地方财政补贴实施细则》明确,新能源客车按照中央财政单车补贴额的30%比例核定给予补贴 ,新能源乘用车按照40%的比例核定给予补 贴,新能源专用车(货车)按照20%的比例核定给予补 贴,燃料电池汽车按照30%的比例核定给予补 贴。
 在充电基础设施方 面,按充电桩充电功率对充电设施建设给予财政资金补贴,交流充电桩每千瓦补贴600元、直流充电桩每 千瓦补贴900元。单个充电站或 充电桩群的补贴总额不超过120万元。

黑龙江
《黑龙江省新能源 公交车推广应用省级补助资金管理办法》明确,黑龙江省级补助资金采取省对市县(农垦总局)“以奖代补”方式 下达。黑龙江省、市、县财政新能源公交车购置补贴总额最高不得超过同期中央财政补贴额的50%。

1-6月出台的新能源汽 车补贴政策
 截至2017年6月末,我国正式出 台新能源汽车地方补贴政策的地区共有13个,分别是:江苏 省、山西省、甘肃省、北京市、上海市、杭州市、温州市、天津市、西安市、福州市、南通市、南京市和深圳市。从补贴的标准看,各地方都严格遵守中央要求,地方的补贴标准不超过国补标准的50%。

江苏省
 车辆购置最高补助 额度严格执行财政部等四部委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。省级财政购车补 助资金清算和公共领域充电设施建设补助资金申请工作另行通知。

山西省
 从2017年1月1日起,对山西省公 告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车,按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助 。同时,取消省级电动汽车推广应用补贴。

甘肃省
2017年1月1日起,在甘肃省内 购买的符合补贴申请条件的新能源汽车,财政补贴调整为:省级财政按照调整后的 中央财政补贴标准的35%执行,市(州)、县(市、区)财政按照调整后的 中央财政补贴标准的15%执行,省、市、县 补贴比例总和为中央财政补贴的50%。


同时,2017年1月1日之前在省内购买 的符合补贴申请条件的新能源汽车,仍按照《甘肃省新能源汽车补贴资金管理办法》执行,即省财政按照调整前的中央补贴标准的35%补贴,市(州)、县(市、区)财政按照调整前的 中央财政补贴标准的25%补贴。中央财政和 地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。

北京市
 2017年北京市示范应用 新能源小客车按照中央财政单车补贴额的50%确定市级财政补助 标准,国家和本市财政补 助总额不超过车辆销售价格的60%。


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