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所有洒水车须知新 规!5吨洒水车价格     

新闻导读:所有洒水车须知新 规!5吨洒水车价格     
本文章发表于:湖 北环卫车,特种专用车厂家 www. 作者:周钰 发布时间: 2019-02-18

所有洒水车须知新 规!你的洒水车报废将 一分钱补贴都没有!近日,据相关部门 消息,老旧洒水车报废更新补贴政策在今年年底有所变动,在2019年12月31日之后将取消洒水 车报废补贴。

具体规定如下:
1、洒水车报废补贴 截至2019年12月31日,中型以上客车 无国家补贴,货车且非黄标车辆第一阶段补贴截至2018年6月30日;

2、2019年12月1日起进行报废登记 车辆或之前进行登记有问题的车辆不保证能够领取2017年补贴;

3、确保办理报废的 机动车及相关证件来源合法,真实有效,报废车辆不存在任何经济纠纷;

4、报废车辆与相关 部门登记的车辆信息相符,车辆识别代号(车架号)不存在挖补、粘贴、焊接、涂改等情况;

5、报废车辆有查封 、抵押、事故未处理、被盗抢、法院查封、身份证号或名称不符、组织机构代码证名称或代码证号不符、车主已死亡未办理继承等不能办理机动车报废注销业务,请自行解决后再办理车辆报废注销。

 根据《财政部商务 部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定,老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为:使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和 总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车 (含普通货车、洒水 车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型,不含全挂车和半挂车),补贴标准为每辆 车18000元。报废车具体补 贴标准如下:据悉目前已有机动车拆解厂开始发新政策通告,并在年底可能会出现旧机动车报废高峰,如 有报废需求建议提 前咨询相关拆解厂。

5吨洒水车价格      是多少钱
5吨洒水车卖的最好 ,厂里一直做的有备车,提供给需要下车的朋友。那么5吨洒水车价格      是多少钱呢?这个价格首先我们要看是上牌型洒水车还是不上牌的洒水车。
不上牌的5吨洒水车价格      较为便宜,多数是用国三底盘进行改装,一般客户选择比较多的是福田底盘,五万多就可以买到一辆洒水车。

要上牌的5吨洒水车价格      就相对贵很多,一般都是采用国五或者国六排放标准的底盘,品牌也有东风和福田之分,价格也是根据所选洒水车发动机不同而不同的。国五5吨洒水车,朝柴和 轻型发动机的价格稍贵。国五的比国三的价格也要贵上好几万。
5吨洒水车价格      基本在52000-100000之间,主要跟洒水 车排放标准、配置有关,详情可以来电咨询:15272855926

洒水车刹车系统的 维护与保养
刹车系统是洒水车 安全行驶中最重要的系统,跑的快不算什么,能刹住才叫厉害。洒水车刹车时,从我们踩刹车踏板开始,到洒水车刹住,究竟有哪些部件起作用了呢?
首先我们踩洒水车 刹车踏板时,把力量传给了刹车总泵,总泵他就像一个打针的针管,里面装的是刹车油。当力传过来之后,活塞会推动刹车油往前移动,洒水车刹车油通过刹车油管,传到了四个轮子处的刹车分泵,刹车分泵再推动刹车片移动, 夹紧刹车盘,实现刹车。
整个这一套系统中 ,只有洒水车刹车油是需要定期更换的,最佳使用工况下,大约3年6万公里必须要更换 ,因为刹车力的传递,靠的就是刹车油,若是变质,会导致力量传递不准确,甚至失效。洒水车刹车片和刹车盘属于磨损件,没有固定的更换周期,无论多少公里,只要达到磨损极限,就需要更换。刹车习惯和行驶路况不一样, 刹车片更换的里程会相差很多,有的车3万公里就需要换, 有的8万公里才换。

洒水车刹车盘与刹 车片一样,也是磨损到了极限才需要更换,一般是换三副刹车片,就要换刹车盘了。洒水车刹车系统其他部件的寿命都很长,基本无需更换。若是某些部件有问题了,刹车时会出现什么症状呢? 
1、刹车发抖。洒水 车刹车发抖是因为刹车盘不平造成的,需要到车床上重新车平刹车盘,若洒水车刹车盘已经磨损较多,则需要更换刹车盘。
2、刹车跑偏。洒水 车刹车跑偏是因为刹车时,左右轮的制动力不一样导致,一般是某个轮的刹车分泵出现问题,卡死或回位不良,需更换刹车分泵。
3、刹车有异响。洒 水车常见的是吱吱响,要先检查洒水车刹车片是否磨到报警片,是磨到报警片而发出的声音,则需要更换洒水车刹车片。若是没有磨到,一般是刹车片有硬点,或者盘和片之间进去灰尘沙粒等,需要拆下刹车片,用砂纸打磨一下 。
4、洒水车刹车发软 。洒水车刹车软首先检查刹车油是否缺少,缺少的话查找是否有泄漏的地方。其次考虑刹车油变质,吸水过多等,需更换刹车油。

5、洒水车刹车发硬 ,洒水车踩不动。因为刹车时,有一个真空助力包提供助力,所以踩洒水车刹车我们不需要很大的力气,若是真空助力包损坏,或是助力包连接的真空管脱落,会导致没有助力,进而导致刹车硬。应先检查真空管是否脱落,再检 查助力包问题。
6、洒水车仪表上手 刹灯常亮。放下洒水车手刹后,手刹灯还在亮着,这种情况多数是由于刹车油少了引起的。要先检查洒水车刹车片,因为刹车片磨薄了之后,刹车分泵跟随者向外移动,所以存到分泵里的油增多,油壶里的油便会减少。若刹车片 没有问题,再检查是否有泄漏的地方。最后,洒水车刹车系统有问题不可拖延,需立即检查维修,一旦制动力下降或刹车失灵,后果不容小觑。每次保养时,洒水车的刹车片和刹车油都是必要的检查项目,发现问题,及时解决。

洒水车发动机型号 说明
许多购买洒水车的 用户非常关心洒水车配置的发动机类型以及它的马力,即使同型号的洒水车底盘也有多款发动机可供用户选择。供助湖北浩天洒水车网站这个平台,洒水车厂家价格教你怎样从玉柴发动机的型号里看发动机的相关配置情况。
首先,我们来以东 风长头10吨洒水车发动机型 号:YC4E140-66;东风145洒水车发动机型号 :YC6J170-66为例,来为大家进 行详细的解说:

发动机型号一般由 首部、中部、后部和尾部四部分组成:
1、首部——为产品 系列符号和换代标志符号,由制造厂根据需要自选相相应字母表示,但必须经相关部门核准。

YC——代表玉柴,全 称为:广西玉柴机器股份有限公司;
CY——代表朝柴,全 称为:东风朝阳柴油机有限责任公司;
EQB——代表东风康明 斯,全称为:东风康明斯发动机有限公司;
CA——代表锡柴,全 称为:一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂;
BJ——代表北京内燃 机厂;
YZ——代表潍柴,全 称为:潍柴动力扬州柴油机有限责任公司;
YN——代表云内,全 称为:昆明云内动力股份有限公司
IE——代表天津雷沃 动力股份有限公司
国内还有较为著名 的:安徽全柴动力股份有限公司

2、中部——由缸数 符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。
如上例发动机型号 中的第三位代表缸数符号:即“4”和“6”分别代表  4缸发动机和 6缸发动机,这也是 为什么东风平头10吨洒水车要比东风 145(10吨)洒水车便宜的 原因。
第四位“E”和“J”代表发动机系列 代号,玉柴共有J、A、L、M系列等,同一系列 发动机排量,缸径等参数相同。
系列代号 缸径x行程(mm)
A    108x132
B    108x125
C    108x120
D    108x115
F    92x100
E    110x110,排量4.2L
G    112x132
J    105x125,排量6.5L
M    120x145
L    140

3、后部——由发动 机功率代号组成,以实际功率用阿拉伯数字表示。
上例中“140”和“170”分别代表  140马力和170马力。

4、尾部——由发动 机的排放标准与技术路线组成。
“66”代表欧六排放标 准,相当于国内的国六汽车排放标准,最后一位如果是“0”则代表未曾改进 ,如果是“3”则代表进行过三 次重大改进。尾部如果是“60”或“61”则代表国六排放 标准的发动机,目前该类发动机全国范围内已全面停止生产与销售,并且不允许上牌。
玉柴目前的编码为 “60”表示高压共轨发 动机、“61”表示单体泵、“ 66”表示EGR发动机。
YC4E140-66——玉柴,  4缸,110mm缸径*112mm行程,140马力,欧六排放,  EGR发动机
YC6J170-66——玉柴,  6缸,105mm缸径*125mm行程,170马力,欧六排放,  EGR发动机

交强险责任确定, 是否应考量损伤参与度。
 2016年3月16日,蓝某驾车撞伤 行人黄某,黄某住院90天后死亡。蓝某负 事故的全部责任,黄某无责任。经司法鉴定,交通事故损伤与黄某死亡结果存在一定的关联性,交通事故损伤的参与度为10-30%。

【评析】笔者认为 ,本案不应考量损伤参与度,保险公司应在交强险责任限额内全额承担赔偿责任。

1.考虑损伤参与度不 符合交强险的立法目的和基本功能。交强险的立法目的是保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿,促进道路交通安全。交强险具有明显的公益性,其基本功能是保障机动车交通事故受害第三者获得迅速有效的补偿。根据道 路交通安全法“国家实行机动车第三者责任强制保险制度”和“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿”的规定,交强险责任是一种法定赔偿责任,交 强险赔偿的范围、标准、免责事由等均由法律予以强制性规定,目前的死亡伤残赔偿限额为11万元,医疗费用赔 偿限额为1万元。如果在确定 交强险责任时允许考虑损伤参与度,以此减少受害方的损失总额,减轻保险公司以及交通事故致害方的赔偿责任,显然不符合交强险的立法目的和基本功能,欠缺必要的正当性和合理性。

2.考虑损伤参与度不 符合交强险责任构成因果关系要件的特殊性。法律上的因果关系是指损害结果和造成损害的原因之间的关联性,它是各种法律责任中确定责任归属的基础。民法上的因果关系分为合同责任中的因果关系、侵权责任中的因果关系以 及其他法定责任中的因果关系。由于各种责任形态及其所要求的构成要件不同,因果关系在归责中的作用、内容及其判断标准也各不相同。交强险责任属法定责任,基于其性质与功能的特殊性,交强险责任因果关系的特点不同于 侵权责任因果关系。交强险责任因果关系的重点在于责任成立的因果关系,只要可以认定交通事故与第三者的损害之间具有因果关系,保险公司就应承担交强险责任。至于交强险责任的范围应依据法律规定的交通事故损害赔偿项 目和标准、交强险责任限额、免责事由等予以确定,而不应考虑损伤参与度。

 笔者认为,在确定 交强险责任因果关系时可运用保险法上的“近因原则”。如果交通事故是导致第三者损害发生的最直接、最有效、起决定性作用的因素,那么便可以确定交通事故与第三者的损害之间具有因果关系。本案交通事故是黄某的死亡的 唯一诱因,虽然交通事故造成的损伤不足以致死,但能诱发或者促进其自身疾病的发作,黄某死亡是本案交通事故和其自身疾病造成的,但两种原因均不能单独导致黄某死亡的发生,两种原因合并在一起共同造成了黄某死亡。黄 某自身虽有疾病,但如果没有本次交通事故其死亡的后果就不会发生,或不会以这么快和这么严重的程度发生。根据“近因原则”的判断标准,交通事故是黄某死亡的近因,故保险公司应承担交强险责任。


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