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检查洒水车水泵  

新闻导读:
本文章发表于:程 力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间: 2019-03-14

人生如碗,什么都 能承担,担得了山珍海味,也咽得了野菜粗粮;装得了千年美酒,也喝得了平淡凉水。
人生如碗,适可为 止,装多则溢,你装刚过碗底的水,碗收下,但漫过碗口,碗就不要了。
人生应如碗,坦坦 荡荡,没有隐藏,你用它装金豆银豆,碗也只是替你保管,你需要的时候,它会一粒不剩地给你!

洒水车各个组成部 分的制作流程
湖北程力公司生产 的洒水车主要采用国内原装的东风、解放、福田、北汽等底盘,它适用于各种环境下的洒水、喷雾、除尘、降温等,运用在路面维护,道路清洁,园林灌溉,抗旱救灾,农田灌溉,运输饮用水等。洒水车大致分为上装罐体部分, 底盘部分,室内操控系统车后操作平台及输水管道部分。主要配件有水泵、取力器、球阀、管道、喷水器、高炮等,制作流程大致为:

一、洒水车底盘部 分
洒水车的底盘一般 根据用户的需要如:洒水车装载多少吨水,马力要求多大,需用哪种牌子的发动机,对驾驶室有何要求等,再结合厂家产品的设计款式来选择,国内一般多选用东风、解放及福田底盘

二、洒水车上装罐 体部分
洒水车罐体根据各 个厂家对产品的设计不同,分为椭圆形罐体和方形罐体(一般来说同样的底盘选用方形罐体的容载量大),整仓罐体一般分为2-3仓。以隔板分开, 并涂抹防锈漆,主要用来减小罐体内水流的流动作用力,使车辆在形势的过程中保持一个平稳的状态。

三、洒水车底部管 道系统
洒水车的管道系统 分为两个二通球阀,一个四位三通球阀,球阀由阀体、密封垫、阀杆、手柄等组成。四位三通球阀是一种可通过扳动手柄的位置来改变液流方向的一种装置。

四、洒水车室内操 控系统
洒水车的室内操控 系统就是根据各种传感器的信号来进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作,此操作是由计算机进行综合分析和处理,通过执行装置控制喷油量等,使发动机具有最佳性能。

五、洒水车后操作 平台
洒水车的操作平台 比较简单,就是用钢板切割成一个平台,然后把它焊接在洒水车的后部,装上高炮及后喷头,再用管道和底部连接起来,最后在平台的周围焊上围栏。

洒水车厂家提示对洒水车有特殊要求的用户请提前告知,本厂可为用户提供加装各种附件的工作,如加装药盘、气动阀、高压喷药设备、非车泵动力等。本厂可为您提供最优的产品质量和洒水车价格  及配件价格.

三个问题拖延国六 洒水车实施
油品不达标曾经拖 了柴油车排放升级的后腿,进入国VI时代,“气质”或 许也会扯住燃气车排放升级的脚步。
“柴油车升级国Ⅲ 后经常出现各种问题,就是因为用户使用了不达标的油。高压共轨发动机的零部件与之前相比更加精细,油品不达标对发动机影响巨大。而天然气车也存在同样的问题,进入国VI阶段之后,‘气质 ’的影响会更加凸显。目前,国内对天然气的认识还不够充分,甚至连车用液化天然气的标准都尚未制定和完善。很多主机厂在做排放试验时要自己配备标准气,因为现阶段市场上供应的气根本没法用。”业内人士表示。
 换句话说,主机厂 的国VI天然气发动机在排 放试验中能够达到国VI要求,但是如果使 用市场上供应的普通气,能否达到国VI排放将很难说。
 “我国对天然气开 发、利用的时间还不长,且之前行业将更多精力投入到研究天然气发动机上,因此对天然气的整体认识并不深,对天然气品质给发动机带来的影响也认识较浅。其实,天然气含有多种杂质,国Ⅳ以下排放对天然气的‘气质’要求 不高,市场上加到的气能够符合要求。随着排放标准的升级,发动机对‘气质’的要求也会相应提高。”

 与汽柴油相比,天 然气的纯净表现在没有颗粒物的排放。但是,天然气车辆的排放物里仍然含有一氧化碳、氮氧化物等污染物。
 “与油品一样,天 然气也存在品质不达标的问题。天然气从管道出来后,还要进行很多类似于除油、除水、除杂质的工作。由于没有统一的标准,市场上的天然气品质参差不齐,国VI天然气车如果直接 使用市场上销售的天然气,不仅排放水平无法保证,甚至品质较差的天然气中含有的硫等杂质还会对发动机造成损害,进而降低发动机的可靠性和使用寿命。”

二  “气质”不统一  拉高国VI车成本
 燃气车国VI标准已经实施,在 “气质”短时间内无法改变的情况下,达到国VI排放标准的要求就 只能在发动机上下功夫。例如,加装过滤杂质的过滤器、使用能够防止天然气中的硫腐蚀发动机的特殊耐腐蚀材料等。随着排放升级的不断提高,这些工作会越做越多,带来的直接后果就是天然气发动机成本的上升。
“气源不同,天然 气的热值就不同,这会影响发动机的动力性。由于市场上的天然气品质不同,热值也无法标定。所以我们只能通过增加发动机的自适应功能,根据燃料不同的热值来进行自我调节。如果天然气与标准气的热值差异太大,发动机就 很难实现自我调节,这时就需要人工调节,将当地天然气的气质成分数据输入到电脑中,发动机才能正常使用。

 在市场上的天然气 品质无法改变的情况下,要保证发动机的性能,就只能对发动机本身进行调整,而这将会带来成本的上升。虽然没有具体计算,但是我们尽量将上升的成本控制在10%以内。”


 同时,他还表示: “目前已经有用户预订国VI天然气车辆,虽然 还没有大面积推广销售,但上涨的成本必定会让用户在购买时产生迟疑。国VI阶段的天然气车与 柴油车相比已经有很大的成本差异,有数据显示,天然气车的价格比柴油车高30%左右。
 用户如果选择天然 气洒水车,一定会考虑多久才能通过节省燃料支出的方式收回购车时增加的成本。如果跑的里程够多、能够在一年内收回多支出的成本,用户就会比较愿意选择天然气车。而如果天然气车的价格因为排放升级而再次有较大提高, 那么对销售和推广都将产生不利影响。”

三 车用燃气标准滞后  或影响国VI落地
 目前,国家并没有 完整的车用液化天然气标准。车用天然气究竟应该怎样处理,需要做哪些工作才能达到实现国VI排放标准的使用要 求,业内虽有讨论,但是尚未有明确定论。车用天然气标准制定滞后,对天然气国VI排放标准的落实将 会产生不利影响。
“对很多主机厂来 说,现阶段,天然气发动机在技术上都已经能够达到国VI标准。但是由于车 用天然气特别是车用液化天然气没有统一的标准,市场存在大量‘气质’不达标的天然气,使用这样的气很可能会造成发动机和整车的可靠性降低,达不到用户的要求。
 在这种情况下,排 放升级过快就可能会带来类似柴油车的‘假国V’问题。如果车辆 因使用质量不达标的气而造成故障,这就逼着有些厂家把以前的技术和产品重新拿出来对付,造成整车排放根本达不到排放标准要求。”

洒水车水泵自吸功 能原理
洒水车自吸功能工 作原理是采用外混式轴向回液的泵体结构,泵体由吸入室、储液室、回流孔和气液分离室组成。泵起动后,叶轮将吸入室内所存的液体及吸入管中的空气一起吸入,并在叶轮内得以完全混合,在离心力作用下,混合液体通过压出 室进入气液分离室,由于气体的比重轻,气体从液体中分离出来,并从出口管中排出,而液体在气液分离室中下沉,以回流孔回到叶轮外缘,进行又一次的气液混合——分离过程,依次循环,直到吸入管内气体排净而充满液体, 完成自吸过程;当水流出叶轮后,叶轮中心部分出现真空,吸水池中的水在大气压力作用下经水管进入叶轮,由于叶轮不断地旋转,水也不断排出和吸入,形成连续不断的泵水作用。

洒水车水泵自吸泵 维修分析
一、洒水车泵头部 分
1、洒水车电机正常运转但出水量少或根本不出水。这种情况应首先检查洒水车水泵   的密封,检查时应先拔下电源插头,用手堵住吸水口,把水泵灌满水,用嘴衔住出口使劲往里吹气,观察泵头是否漏水,漏水之处也就是密封损坏之处。常见的故障 部位有吸水口垫、出水口垫、叶轮盖垫,维修时应更换。若无满水现象,多是叶轮损坏、吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿、泵头挡水隔磨平、叶轮和泵壳的间隙增大等,应更换叶轮和泵壳。更换趺轮时应注意彻底清除泵内残 余的铜叶片,以免再次损坏新叶轮。

2、洒水车机壳带电 。多数是水封损坏,水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致,可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是,因为水泵长期与水接触和露天工作,极易受潮而造成绝缘性能恶化,为了保证人身安全,洒水车自 吸泵应可靠接地。

二、洒水车电机部 分
1、洒水车接通电源 后无反应。多数是电源插头、电源引出线和电机绕组短路所致。
2、洒水车电机难启 动或不能启动,且伴有“嗡嗡”的声音。检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶,若电机迅速运转起来,说明是启动电容或启动绕组损坏,应更换相同容量的电容或修理启动绕组;若电机发卡,多是电机和泵头的机械故障, 如轴承损坏、叶轮卡死等。

3、洒水车电机能运 转,但转速慢,且机壳过热、有烧焦臭味。多数是电机绕组短路所致,应拆开电机,视损坏情况分别采用焊接、跳线、隔离、重绕等措施修复。
4、洒水车运转时噪 声大、振动大。多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当,需拆开电机检查,若是轴承损坏应更换;若轴承跑外圆,可对泵壳的配合面采用錾花处理;若轴承跑内圆,可对电机轴的磨损部位采用錾花处理,磨损严重的,采用先堆 焊后车削的方法修复。  

洒水车水泵噪音问 题解决
洒水车目前广泛的 使用范围,在使用中会遇到各种不同的问题,有些客户咨询说洒水泵振动的噪音太大,怀疑是不是洒水泵出现了问题,等去维修却找不到问题所在,不仅耽误了时间也耽误了金钱。其实像这种噪音问题,不用把洒水车开去改装厂 ,也不换直接换泵,湖北程力洒水车厂家教您几个小妙招:
1、检查洒水车水泵   安装的位置,看是否安装得当,若安装不稳则需要加固。
2、检查洒水车是否 有汽蚀现象,若发现了有问题则需要调整。
3、检查洒水车轴承 是否磨损,磨损较严重需要更换。

4、检查洒水泵内流 道堵塞或被卡住,如果是堵塞或者卡住,及时校正或者更换;
5、检查洒水泵或接 口管道内有没有杂物,如果发现杂物,及时清理杂物,发现过滤网破损,及时更换过滤网;
6、检查洒水车洒水 泵与动力机两者主轴不同轴,如果是因为不同轴,要调整成同轴度。
洒水泵是洒水车的 核心部件,日常使用中好好保养,就能更好的延长洒水车的使用寿命。

5吨洒水车规格型号
小多利卡5方洒水车(罐体容 积:5立方):该车采用 东风朝阳柴油发动机,一汽锡柴柴油发动机和昆明云内柴油发动机,白色前翻驾驶室,7.00-16轮胎,汽刹,  5档变速箱,  2吨前桥,4吨后桥,整车外形 尺寸:长×宽×高 (mm) 5990/1980/2390,总质量( kg)7360,额载质量( kg)3870。罐体有效容积: 5吨,带国家免征公 告。 

上装配置:罐体容 积:4.5立方(装水 4.5吨),罐体钢板采 用Q235碳钢钢材,前冲后 洒、侧喷、平台高炮、自流阀及消防接头各1个、水管2根、标配亿丰泵或 金龙泵,雾炮机可选装20-35米,
底盘配置:采用东 风D6新一代多利卡原装 底盘,玉柴115马力/朝柴102马力/云内115马力,国五排放发 动机,3308轴距,5档变速箱,  7.00R16钢丝胎,ABS,方向助力,空调 ,电动门窗,中控锁。

交通安全尤为重要 ,环卫洒水车厂家和大家聊一聊春困↓↓↓
 春困,在今天这样 一个升温明显的日子里,它的影响力越发突出了。今天我们就来说说疲劳驾驶惹的祸。
环卫洒水车厂家提 醒:如何预防疲劳驾驶?
 春季已过去一半, 气温回升明显,疲劳驾驶行为多发易发。在此我们提醒大家:
◆ 开车前一天要保证 充足睡眠,勿熬夜。
◆ 要科学安排行车时 间,尽量避免夜间开车,尤其是凌晨时段,白天则要注意避免午后时段。
◆ 注意劳逸结合,白 天连续驾驶时长不要超过4小时,之后要选择 安全地带停车休息至少20分钟;若有夜间驾 驶需求,连续驾驶时长不要超过2小时。
◆ 长途驾车出行,尽 量找一名搭档,轮流驾驶。
◆ 避免长期保持一个 姿势开车,以免肌肉僵硬诱发疲劳,可在开车时小幅度调整坐姿和深呼吸。


◆ 若行车途中出现疲 劳、困倦症状,可开窗呼吸新鲜空气,或饮用咖啡等提神饮料。最稳妥的方法是在安全地带停车,下车活动腰腿、颈肩等肌肉,待疲劳缓解后再上路。


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