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小型洒水车养护陷 阱——机油粘度

新闻导读:小型洒水车养护陷 阱——机油粘度
本文章发表于:程 力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间: 2019-03-25

小型洒水车养护陷 阱——机油粘度
洒水车的分类依据 有多种,而吨位是常用的分类依据之一。洒水车吨位主要分布在:2-3吨,4-4.5吨,6-8吨,9-15吨,18-20吨这5个级别。下面展示 的就是数款小吨位洒水车的图片与配置。

福田2吨蓝牌洒水车:
新款单排可翻转驾 驶室,全柴88马力发动机,五档 变速箱,600-16轮胎,油刹,带方 向助力,140MM大梁。 上装部分程力洒水 车标准配置,前冲、后洒、后工作平台带高压水水枪,后警示灯。

时风3吨洒水车:  
罐体采用4毫米厚武钢产容积 板焊接而成,内设防浪板,程力大功率洒水泵,可自吸水,加压排水,前冲15米宽,后洒压尘, 侧喷花洒喷头,尾高绿化高位水炮,射程28米,可调节水柱、 大中雨、毛毛雨等,可做临时消防灭火用。

时风风菱驾驶室, 全柴480柴油发动机, 5档变速箱,  3吨后桥,6.00-14轮胎,真空助力刹 ,收录机,备胎。

福田祥龙3吨洒水车:  
洒水车罐体材质采 用武钢优质碳钢板制成,罐体为椭圆柱形或方形,罐体水仓分为 2-3 室,仓内隔板下端 有通孔,具有防波作用。 洒水车专用部分由 罐体、水泵、球阀、输水管道、洒水装置等部件组成。水泵、取力箱、球阀均为国家定型产品,具有性能良好,工作可靠、压力高、流量大、油耗低等特点。

时风5吨洒水车:  
洒水车水罐采用 4mm武钢优质碳钢制作 ,罐体内采用先进的对接焊技术,罐体焊后采用喷丸漏检测,使罐体具有强度高、重心稳,车辆运载安全平衡等特点。配备全国质量评比第一的洒水泵,大功率专用洒水泵。垂直吸程>8米,洒水宽度 >14米,射程>35米。

东风福瑞卡 5吨洒水车
采用东风福瑞卡 底盘,朝柴95马力发动机,东风 5档变速箱,  3300(mm)轴距,2吨前桥,5吨后桥,7.00-16轮胎,外形尺寸 5990×1960×2380(mm),罐体容积 5立方。

洒水车也可进行专 业的罐体防腐防锈处理,加装药盘、非车带泵动力、做喷药车使用,需要专业喷药车用户请告知我公司,安装高压喷药设备、专业雾化处理系统。东风5方洒水车可加装气 动球阀,使前冲、后洒、侧喷功能独立控制,驾驶员可在车内操作。也可加装液位计。可配置全功率消防车洒水车水泵,应急时可作消防洒水车之用。


高颜值多功能东风 多利卡洒水车
东风多利卡洒水车 凭借着高颜值、高性能在中小型洒水车中一直都是佼佼者,今天湖北程力洒水车厂家就给大家详细解释一番这款高颜值的东风多利卡洒水车。
东风多利卡洒水车 罐体容积有11.85立方米,可经过了 、特殊的防腐蚀防锈处理,运输丙酮水溶液(一种无色透明液体,有特殊的辛辣气味),其主要是用来给树木绿化带进行农药喷洒的。

洒水车罐体和其它 款洒水车一样,标配有四位三通阀门,方便从池塘、消防栓取水,方便洒水作业。
洒水车罐体上红色 的消防球阀分外醒目,由阀体、启闭机构、阀盖三大部分组成,是洒水车至关重要的一个部件。
洒水车控制进水出 水的阀门,采用铝合金壳体,不锈钢球芯,具有结构紧凑,重量轻,体积小,使用方便等优点,设有限位和加锁装置,安全可靠。
洒水车四位三通球 阀又称三通球阀,方法兰球阀,铝合金产品,防腐防锈,多种口径大小供选,最大使用压力能达到1.0MPa。

洒水车侧喷跟后洒 装在洒水车尾部的左右两侧,洒水宽度能达到14米,适应各种作业 路面。
洒水车外观上在原 有的洒水功能上,加装上了喷雾大炮,那今天我们最后的重点就在后面的喷雾炮上。科马动力发电机,额定电压在220V/380V,额定频率为 50Hz,额定输出功率为 7.0kW,最大输出功率为 7.5 kW,功率因数是 1.0,能有效的带动喷 雾炮进行喷雾作业。


发电机上都有明文 标注使用说明,电压、电流及机油量警告都有清晰的文字标识,不太懂机器的用户也大可放心使用。

洒水车喷雾机主要 是通过泵对水流进行加压,之后水流通过炮筒中的几十个小型喷射口,在风机高速旋转产生的强大风力中喷洒出去,产生成雾状,形成了我们看到的喷雾,达到了雾洒的效果。
喷雾洒水车,有的 地方习惯叫高射炮多功能绿化喷洒车,集洒水、喷药于一体,喷射距离长达50余米,同时它还能 进行多方位的旋转,对面积较大、距离较长、树木过高的绿化进行覆盖式的浇灌喷洒,无形中提高了工作效率。
喷雾洒水车,不仅 仅可以进行绿化喷洒,还可以通过雾炮进行农药喷洒,除虫防虫,功能较洒水车来说还是强大很多的。当然,很多时候我们购车是根据自我的实际情况来选择,而这款喷雾洒水车就适合园林绿化部门、卫生防疫部门、果园农场、 蔬菜基地、禽畜养殖场等单位场地使用。

洒水泵作为最为关 键的洒水车配件,一直充当着核心部件的作用。洒水车往往很多时候都是在路况不怎么良好的路面工作,洒水泵极易被石头或者其他尖锐的硬物刮裂。大家可千万别小瞧这些裂痕,时间长了裂缝会越来越大,最为严重的是它们还 可能威胁安全。如果直接更换的话又太过于浪费,不经济划算。

那洒水车的洒水泵 在出现裂痕后该怎么办呢?最好的办法就是进行修补。
洒水泵的修补主要 是在裂缝中填补液态胶质,消除缝隙。填补洒水泵所用的材料是一种透明度很高的液态胶质,靠紫外线加热可迅速凝固,强度可达原洒水泵的90%以上。施工过程也 不是很复杂,主要工具是一支类似针管构造的真空注射器,功能是将洒水泵伤口内的空气抽掉,然后填以洒水泵修补剂(液态胶质)。

经过反复几次抽、 压后,修补的空间至少会有90%盛满了填补液,这 时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟,让修补液凝固。机器移开后,伤口的中心点还会有一个小缺口,这时再滴入浓度较高的修补剂,盖上洒水泵片,同样用紫外线灯照射烘干后,用刀片将表面刮平,涂上打光剂,用布磨光即 可。
最后需要提醒大家 的是,洒水泵的修补主要是针对洒水泵裂缝来进行处理的,不是所有的裂痕都适合修补的,有些裂痕太大或者已经出现明显的断裂现象的就不能进行修补了,这就需要及时更换了,切不可因小失大。

洒水车的错误保养 ,你知道几点?
1、机油加得过多
当洒水车机油不足 时,轴承与轴颈等会发生润滑不良,加剧磨损甚至引发烧瓦轴事故。但机油太多,洒水车发动机同样也要出故障,即在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动,将增加发动机内部功率损失,还会使溅到缸壁上的机油增多,产生 烧排机油故障。因此,机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

2、盲目喜欢进口轮 胎
有些司机特别喜欢 “进口”轮胎,但适合欧洲路况的轮胎在国内往往难有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面特别“娇气”,容易引发胎侧起包等。事实上,许多国外品牌的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘 子布从而增加了胎侧的抗冲击力。

3、车内设备随意增 加
洒水车对司机来说 就像一个移动的家,追求车内乘用舒适和豪华无可厚非,但不少司机喜欢在车内加装各种设备,这种改装,如果处理不妥当,会影响洒水车性能及操纵,易留下后遗症或影响行车安全。

4、太阳下洗车伤车 漆
太阳下洗车洗后车 身很快就会晒干,但同时也易被损伤车漆,因为太阳下,水所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了,车漆便会失去光泽。洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行,或选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时 分。

5、洒水车水箱“开 锅”忙加水
水箱“开锅”,不 少司机担心洒水车发动机温度再升高,立即熄火加水。这是错误的。正确的方法是:立即停车,待冷却水温度降低后,再将洒水车发动机熄火。此时如冷却水不足应缓缓添加。

洒水车养护陷阱— —机油粘度
很多洒水车都得到 过这样的建议:换机油的时候要选择粘度较大的机油,因为粘度大的机油使用时间会比较长。但是,这句话却是不正确的。第一在同级别的机油中,无论是何种粘度的机油,如果到达使用里程数或使用期限后都应该进行更换。第 二使用与发动机要求粘度不匹配的机油将影响发动机功效。

其实在选择使用机 油时机油粘度选择偏大或偏小对洒水车的正常运行都会有一些不良的影响


//机油粘度选择偏大 时//
● 加剧零部件间磨损 :机油粘度过大,将影响机油流动性使机油通过量减少,尤其是在低温时,机油不能及时在各零部件间形成油膜,这将加剧发动机内各零部件间的磨损消耗。
● 影响发动机有效功 率:机油粘度过大将增加发动机内各零部件间的摩擦阻力,在发动机高速运转时,由于粘度而增加的阻力将加大摩擦功率的消耗,并且为了克服阻力,还将增加汽车燃料的损耗。同时,高粘度机油还会使曲轴高速运转时的搅油阻 力增大,这也会对发动机造成影响。
● 冷却作用变差:机 油粘度越大其流动性会越差、循环速度会越慢,这将使得机油在摩擦表面带走热量的能力变差,影响其冷却作用,可能导致发动机出现过热的情况。

//机油粘度选择偏小 时//
● 形成的油膜脆弱: 当机油粘度过小时,在高温摩擦表面形成的油膜较薄,这样的油膜承载能力较差,在各零部件摩擦时容易被破坏,这将导致机油在各零部件间的润滑作用下降,加剧零部件磨损。
● 机油损耗加快、积 碳增加:粘度小的机油其密封作用也较差,这样机油易挥发,损耗速度将加快。而且密封差还可能造成混合气和废气进入曲轴箱内,稀释机油或与机油发生化学反应使其变质。甚至机油可能因为密封不完全,溅入燃烧室内共同燃 烧发生“烧机油”的问题,而燃烧不完全的机油还将增加燃烧室的积碳。

想要为洒水车选择 到合适的机油粘度,你要知道洒水车发动机的设计是汽车厂家为满足其功能需求而来,并且厂家也会给出能满足发动机最佳运行状态时所需要的机油级别及粘度。因此,也许你该打开《洒水车保养手册》,上面会为各位车主列明 哪些机油粘度适合您的洒水车哦。


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