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东风多利卡               D9洒水车罐体制作流 程

新闻导读:
本文章发表于:程 力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间: 2019-03-25

一年跑不到 1万公里的洒水车该 怎样保养?
因为堵车、低碳环 保、用车成本等因素,所以很多洒水车更多时间会选择公共交通出行,从而洒水车会长时间处于闲置不用的状态,甚至有的洒水车一年连5000公里都跑不到,那 平时要怎么选择保养才更划算呢?

一、按照保养时间 间隔:
通常保养是按照行 驶里程间隔或者两次保养时间间隔来计算的。但像这种情况按照时间来计算机油、三滤、防冻液、刹车油各种零部件的更换周期会更加准确。车上易损件、油液会老化失效,车虽然没动,但是各种易损件、油液等,会随着时间的 推移老化,性能也势必要大打折扣。

1机油的各项性能会 下降
机油的作用大家应 该都知道,主要是为发动机进行清洁、冷却和润滑,保证发动机工作时内部零件减少磨损,同时也能密封防漏、防锈防蚀。


因此,机油正常情 况下消耗很少,我们之所以要换机油是由于机油中的酯类和聚烯类会发生氧化。
另外,发动机中零 件磨损的颗粒也会进入机油,令机油的寿命缩减,内部成分变质。
比如SN级别的全合成机油 更换周期是10000公里或者一年,以 先到的为准。即使没有跑到10000公里,过了一年同 样是要更换的。

2刹车油、防冻液也 有都有年限要求
刹车油的吸湿性较 强,会吸纳空气中的水分,尤其是在潮湿环境。当刹车油的水分达到3%时,就会引发安全 隐患;所以通常2年就要检查更换一 次。
大部分家用轿车的 防冻液都是每两年或者四万公里更换一次。但是当防冻液副水壶液位低于MIN线时还要及时添加 ,让液面位于MAX和MIN之间就可以了。

二、出保后可以换 时效较长的配件
因为开的少,这个 时候我们换时效性更长的部件便更划算了。可以强调它的时效性。
1机油可以换成全合 成的
大家都知道市面上 的机油,分为矿物油、半合成油、全合成油三种。其中,全合成机油使用期限比较长,而且对洒水车发动机的保护更好且性能优。


而且从养车成本上 来看,矿物油一年下来最少要换两次;而全合成机油一次就够了,再算上油钱、工时费等等总体价格也更划算。
同样的道理,防冻 液、机滤、轮胎等都可以换成更好比较耐用的品牌,这样的话又省钱又省心,效果还比原来的好,车况也更棒,是不错的选择。

三,开车少,还要 注意什么?
1用车少,要注意电 瓶亏电
如果平时用车的地 方确实很少的话,还要特别注意电瓶的老化。在洒水车完全停滞的状态下,同样会产生电量消耗;再加上现在车内的电器设备也比较多,久而久之就会造成电瓶亏电。
建议每次用车时长 不低于20分钟,转速在 1500转以上。

2一次不要加太多的 油
汽油本身有一定的 硫、氮类的杂质,如果加的油比较多,放的时间又比较长,还真有可能通过氧化反应产生胶质。
然后在经过燃烧, 就会产生积碳,影响汽车的正常工作,而且消耗还比原来的要高。
如何进行洒水车大 保养、小保养、汽修故障诊断
如何保养、何时保 养、保养哪些..... 洒水车故障诊断哪 些方法能检测到毛病所在呢?关注洒水车厂家,教你一分钟学会而不再犯愁

东风多利卡               D9洒水车动力强劲
东风多利卡               D9洒水车是一款有着 霸气外形、舒适内室的洒水车,洒水车厂家给大家介绍过它的外观和内饰,相信很多车友对它的印象很深刻了,那么今天洒水车厂家再介绍它坚硬的底盘。让各位车友们能对东风多利卡               D9洒水车更了解。

东风多利卡               D9洒水车整车看上去 霸气威武,其底盘也是扎实坚固,发动机动力强劲,采用东风康明斯ISB180-50发动机,最大功率 为132KW,最大马力为 180PS。

东风多利卡               D9洒水车整车采用金 属油箱,抗击能力和耐腐蚀能力强,黑色的外形显得高端大气。油箱置于防护栏内侧,保证了油箱的安全性。

东风多利卡               D9洒水车轮胎采用 9.00R20钢丝胎,前桥两个 轮胎,后桥四个轮胎,支持车辆的全部重量,胎面印有花纹,使轮胎与地面有更好的附着性能,增加抓地力,防止雨雪天气,轮胎路面打滑。

东风多利卡               D9洒水车标配一条备 胎,安置在大梁尾部,拿取方便。节省空间的同时也便于及时更换,保障了行车过程中出现爆胎等特殊情况时,也能轻松从容应对。

东风多利卡               D9洒水车尿素箱是国 五排放标准最常见的,罐口密封性较好,开口大小适中,方便加注尿素溶液,更加节能环保。

东风多利卡               D9洒水车水油分离器 ,可以分离发挥的燃油蒸汽与水蒸气的混合物,避免燃油的浪费。

该车弹簧钢板片进 行加厚型处理,在承载上装重量上表现更出色。

东风多利卡               D9洒水车蓄电池采用 骆驼牌24V干电池,给车上电 器设备供电,确保东风多利卡               D9洒水车各项功能正 常,采取了很好的保护措施,安装有防护罩,延长使用寿命。

东风多利卡               D9洒水车防护栏保护 内部安装的油箱、气罐、蓄电池等。红白相间显得特别醒目,在保障车身的安全的同时也为之增添了一份美感。

从整体上看,东风 多利卡              D9洒水车底盘装置还 是很齐全的,安全性能很好,东风的品牌、质量、性能都是值得肯定的。

有的客户已经有了 底盘,想要使用自己的底盘改一台洒水车,只需要购买洒水车配件。湖北程力报价后,有的客户会直接就为什么你家洒水车配件比别家的要贵。
其实并不是价格贵 与便宜的区别,而是湖北程力给的是整套的洒水车配件价格,客户买回去之后只需要做个罐体和下装管道就行了。而别家提供的报价可能仅仅是洒水车配件里面几个必不可少的主要配件,东西不同价格当然有差异,也并不是说我 们一定要客户购买全套洒水车配件,让客户多花钱,而是我们所推荐的都是您的洒水车改装必不可少的配件,避免您买回家发现少了一些东西无法使用。那么洒水车配件全套下来有哪些呢?

洒水车水泵一台( 65QZ40/45或者80QZ60/90),取力器一台(型 号具体得看变速箱型号),洒水车传动轴一根,洒水车水泵滤网一个(保护水泵叶轮的),四位三通球阀一个,直通球阀一个,鸭子嘴喷头两个,前冲喷头两个,洒水车后洒喷头两个,一个洒水车水枪。然后洒水车水枪喷头处的 开关阀7个,各个管道处的 弯头,接头不计。
这样一套算下来, 就知道可不是别家便宜的那两百三百能比较的。所以说一分钱一分货,我们保证您在湖北程力洒水车厂家花的钱都是都是值得的。

东风多利卡               D9洒水车罐体制作流 程
湖北程力周经理特 地来到车间,跟踪拍摄了洒水车罐车制作的全过程,来为广大客户朋友们分享。 洒水车罐车作为专 用车行业第二大类产品,无论是买洒水车的还是卖洒水车的,都能对这类产品讲上一两句。但是要具体说出洒水车罐车的制造过程,恐怕就要难倒一大堆人了。不管是作为销售洒水车还是购买洒水车的一方,我都认为大家应该了 解洒水车罐体制作的过程,销售员应该了解自己所销售产品的制作工艺和方法,以便给客户解答。客户了解这些专业知识,一是为了方便自己购买,二是能够了解到洒水车是一分钱一分货的,每一个工艺都是特殊的。下面,咱们 就来看看洒水车罐体制作的一系列流程吧!

切割
洒水车罐体的原材 料是钢铁,刚进入工厂的钢铁是被卷起来的,不能直接进行加工,需要通过开平机去应力,再进行切割。而这个过程完全是数控操作,精密度更高。

用于去钢卷应力的 开平机
据有经验的洒水车 罐体制作工人介绍,早在八年前,工厂还没有这样先进的设备,工人们往往是手工将钢材掰直,然后再进行加工。手动掰直不仅需要的时间更长,而且还无法消除应力,有时候工人刚把原材料弄平整,马上又反弹了。

洒水车蝶型封头, 等离子切割机。
经过开平机处理过 的钢材就可以直接进入生产车间了。洒水车罐头的封头形状是蝶形或者是弧形的,普通的剪板机裁剪不出这样的形状,这时需要用到等离子切割机。等离子切割的好处就是费时少,能够切割出各种形状。不过据说,在没有等离子 切割机之前,洒水车罐头的封头全靠设计师勾勒,精细度完全无法保证,有时候光画一个封头就得大半天的时间。

胀型机,旋边机
被裁减出来的洒水 车封头下一步就是通过大型胀型机进行加工。然后就是通过旋边机把封头边缘由平面变成竖立起来。这个过程需要人工操作才能完成。

波浪板
洒水车罐车内部的 波浪板制作需要用的机器不同一些,首先同样是通过等离子切割机裁剪出弧形板块,然后是通过折弯机把弧形钢板变成波浪的形状。而波浪板中的人孔则是液压机一次性冲压成型的。至于波浪板、人孔的包边和炮筒则需要用到剪 板机。

液压机用于小型不 规则的形状切割
除此之外,对于小 型洒水车的不规则形状切割还需要用到不同吨位的液压机,比如炮筒的封头就需要用到250吨的液压机。虽然 这些形状用等离子切割机同样可以切割,但是由于数量小,使用等离子切割机无法达到节约成本的目的。

机加工
用来加工小型工件 小孔钻床,对工件的平面、沟槽进行刨削的刨床,用于冲孔、成型、拉伸、铆接及挤压的冲床。

铣床
被切割出来的洒水 车原材料下一步就进入机加工车间。这里需要用到钻床、刨床、铣床、冲床等设备。钻床常用来加工小型工件的小孔;刨床则是对工件的平面、沟槽进行刨削;冲床类似于液压机能够做出冲孔、成型、拉伸、修整、精冲、整形、 铆接及挤压件等等;铣床除了拥有刨床的功能外,还可用于对回转体表面、内孔加工及切断等工作,工作效率比刨床高。需要强调的是这几种机器都是需要由人工进行操作。

焊接
工人们把洒水车罐 体和洒水车罐盖进行对接,吊车将洒水车罐体底座运往罐体上方,工人正在焊接洒水车罐体底座,已焊接完成的碳钢罐体

焊接抛光
洒水车板材和零部 件制作完成后下一步就是进行焊接了。焊接是比较考验工人技术水平的活。在焊接车间可以看到工人在防护罩的保护下正在进行气焊、电阻焊、电弧焊的操作。洒水车罐体有很多地方都需要用焊接技术,比如封头、波浪板、罐体 的连接、工具箱的制作等等。

卷板机
在这个车间,我们 看到了另外一种机器——卷板机。炮筒的制作、洒水车罐体的成型都需要用到这种机器。

装配
焊接完成后就可进 行装配了。刚走进洒水车装配车间,我们看到两个工人正在安装防浪板。一个工人固定封头,另外一个人使劲敲击,声音震耳欲聋。虽然工作十分辛苦,但是装配车间工人的报酬在整个罐体制作过程中算是中等偏下的。除了波浪 板的安装外,各种零部件和罐体的组装都是在装配车间完成的。

上漆
洒水车罐体喷涂油 漆(一般包括底漆、中涂和表漆三道工艺)
喷涂油漆之后,对 罐体进行保护
洒水车初步装配完 成后就是进行防锈处理。这里需要经过两道工艺底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序——喷砂。喷砂是利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体表面,它能够增加油漆的附着力,延长涂膜的耐久性。


洒水车中涂完成后 就可以将罐体固定到底盘上。一般情况下罐体可以直接安装到底盘上,但是也有特殊情况。如果底盘较低,洒水车改装厂就需要在底盘上加木方再进行安装。使用木方比钢材更能减轻自重,而且节省成本。使用的木方主要是松木 ,防腐效果好。

安装
洒水车安装完成后 ,还需要喷一道面漆,保证罐体美观大气。有些不按要求操作的厂家一般会在安装后再刷油漆,这样很容易造成一些细节处生锈腐蚀。

质检、发车组
淋雨试验检测洒水 车的密封性和腐蚀性,之后,进入质检车间。我们看到一台洒水车停在一排喷头的下面。这是在进行淋雨试验,实际就是检测洒水车的密封性。反光标识粘贴、后围栏安装等都是在这个车间完成。
发车组是洒水车出 厂前的最后一道程序,说明书的制作等都是在这个地方完成。
了解完了洒水车的 制作全过程,您就知道,这洒水车制造不容易了吧。各个环节都很重要,缺一不可。要想做出精品洒水车,每一道工序都需要悉心打磨。


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