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洒水车厂为简化洒 水车管道与阀门,洒水车使用是集成型管网水路

新闻导读:
本文章发表于:程 力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间: 2019-05-22

每个人的心里,都 藏着一个了不起的自己,只要你不颓废,不消极,一直悄悄酝酿着乐观,培养着豁达,坚持着善良,只要在路上,就没有到达不了的远方!

私家车高速自燃 绿化洒水车 正巧路过施救

8月11号上午十点多,在 西安市绕城高速阿房宫立交向南方向,一辆私家车发生自燃,车头部分冒出滚滚浓烟,高速公路绿化工作人员在旁边帮忙灭火。

车主不停地将车内 物品转移到一边,并参与灭火,眼看着火势得到了控制。而就在所有人都松了一口气的时候,车厢里突然出现明火,而且火势越来越大

很快整个车都处在 了熊熊大火之中,并伴随着浓浓的黑烟,车主只能站在一旁,无助地看着自己的爱车不断被烈火吞噬着

即便是有车辆随时 爆炸的危险,但是绿化工作人员还是调来了另外一辆洒水车进行灭火,随后辖区的消防部门赶到现场,彻底将火扑灭,这辆车已经被烧成框架,几近报废。车主告诉记者,他们从山西开车回到了西安,今天早上开车的时候发现车 头冒烟,将车停在了路边,没想到会有这么严重的后果。记者离开时,消防部门仍在现场进行调查。


洒水车怎么操作与 使用说明书【洒水抽水操作步骤】

洒水车厂为简化洒 水车管道与阀门,洒水车使用是集成型管网水路,一个四位三通阀门可以控制多个水流方向。对于第一次购买洒水车的客户,面对洒水车上众多的开关和阀门,总是不知该如何操作,即使手拿洒水车说明书,也是摸不着门道。一般在购买洒水车时,洒水车厂家 会教给大家基本的操作方法,但是往往等把洒水车开回家,就发现不是忘了这个步骤,就是忘了那个步骤,洒水车总也不能正常工作。下面洒水车厂家 整理了这篇详细的操作方法,客户朋友闲来无事可以温故知新,一有空就看看本文,把洒水车的操作流程熟记于心,才能在洒水车作业中心中有数。下面程力洒水车厂家 来为您总结一下:洒水车工作时相应阀门的状态。

首先,我们来看一 下洒水车球阀的开启与关闭状态:四位三通球阀的控制面上有一个凹坑或点,凹坑所对方向管道为关闭状态;直通球阀手柄与管道呈平行时为开启状态,手柄与管道呈垂直状态时为关闭状态。

(备注:洒水车四 位三通球阀安装时一般控制面朝上,方便调整阀门,但在实际生产中有些厂家并不是完全按照以上模式进行装配的,导致初次操作洒水车的人员不知道怎么操控这些阀门,尤其是四位三通球阀点的位置。其实,简单快捷的方式就 是从管道和水流入手,才能保证能正确地打开阀门,连通正确的管道。)


抽水时,先将抽水 管连接在法兰盘上,然后将四位三通球阀的凹点位置扳至罐体管道方向(凹点所在方向管道为关闭状态,即连通抽水口与泵体之间的管道),然后打开直通球阀(手柄平行于管道时为打开,与管道呈90度角时为关闭), 这才是正确的抽水阀门位置,打错其中任意一个管道都不能形成通路,自然是抽不上来水的。这也是新手操作洒水车常常会遇到的问题。

操作取力器时,将 变速器挂入空挡,然后起动发动机,分离离合器,将取力器开关向后拉即挂档取力,然后慢慢松开离合后,洒水泵开始运转,直到水罐抽满水后分离离合器,关上取力器即可。洒水时取力器操作方法和抽水时操作方法一致。

洒水车完整操作步 骤说明

1.水泵

洒水车管路系统中 最重要的组成部分就是水泵。泵内有叶轮。泵自身无散热系统。主要靠罐体内的水进入泵流出泵来散热。倘若泵内无水,任之空转,会导致泵内高温高压而使轴承水封漏水,从而使泵内水套的水进入齿轮箱,造成齿轮箱内的机械 齿轮损坏。洒水车在没有开启前喷或后洒时,尽量不要启动水泵(不管泵内有无水,都不允许水泵的空转)。在停止使用时,首先要踩下离合,然后关闭取力器气动开关,停止泵的工作,然后熄火发动机。在水泵的后下方,有一 个水龙头开关,用户在北方冬天气温降到零度时一定将其打开,将罐底的水彻底放干,防止残留水在泵中结冰。


2.取力器

取力器的功用是将 洒水车发动机的动力由取力器从变速箱取出,经传动轴传递给泵,从而带动水泵一起运转。在使用时应先将洒水车罐体上阀门打开(有气动球阀的需要将气动球阀开关打开),洒水车的档位设置的空档上,启动发动机,踏下离合 器踏板,再将取力器开关达到开启状态(位置在驾驶员坐椅左侧),便可使取力器中取力齿轮与变速箱中的齿轮啮合。然后慢慢松开离合器踏板,便可将发动机之动力通过传动轴传递给泵,使泵工作(切忌泵内无水空转),我们 要求水车的工作状态:取力器一旋转,阀门的水立马喷出。工作结束时,先将离合器踏下,然后将取力器开关推回关闭状态。此时取力器中的齿轮分离变速箱,取力器结束运行。

3.三通球阀

在洒水车三通球阀 的阀杆顶部有凹下点,当凹下点转向哪一个管口时,即是球阀关闭的那一个管口,同时接通另外两个管口。

4.两通球阀

洒水车两通球阀的 开关规律是:手柄和管路平行是完全打开,垂直是完全关闭。我公司安装在泵进、出口上的两通球阀是自吸球阀,(自吸球阀颜色为红色)同时也起到减压分流的作用。自吸时,两通球阀必须完全开启。

洒水车维修保养的 错误做法,湖北程力告诉您

湖北程力洒水车,又称为喷洒车、多功能洒水车  、园林绿化洒水车 、水罐车、运水车。湖北程力专汽生产的洒水车适合于各种路面洗刷,树木、绿化带、草坪绿化冲洗,道路、厂矿企业施工建设降尘,高空建筑清洗。维修保养是恢复洒水车性能, 延长其使用寿命的有效手段。然而,在实际操作过程中,一些使用和维修人员却存在着很多错误做法,影响了洒水车的正常使用。湖北程力专用汽车股份有限公司告诉你洒水车维修保养存在的错误做法。


湖北程力专用汽车 股份有限公司东风D9洒水车

一、机油只加不换 更

洒水车机油在柴油 机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润 滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生 成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中 。对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

湖北程力洒水车操 作方法与使用说明:

工作目的四位三通 球阀直通球阀出入水口

1利用洒水泵抽水

面板朝上时点朝直 通球阀方向,面板在侧面时点朝内,即罐体方向

打开从法兰盘处连 接抽水管抽水

解释:四位三通球 阀应连通抽水口与泵之间的管道,水从抽水管进入,经过过滤网、洒水泵、再经过直通球阀处进入罐体

2从消防栓处取水

点朝外 打开消防水带连接 消防栓和消防接口

3洒水浇花

点朝外关闭 打开相 应的洒水喷头

4应急消防灭火

点朝外关闭

1、用高压水炮喷水

2、从消防接口处连 接消防水带进行喷水

3、以上可同时进行

4、活动泵站面板朝上时点朝直 通球阀方向,面板在侧面时点朝内,即罐体方向

关闭从法兰盘处连 接抽水管进行抽水,从消防接口处连接消防水带进行排水


二、黄油乱用乱涂

1、洒水车汽缸垫上 涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。因此,有些修理工在安装汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能。 汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油 ,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流人汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝 隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气。此外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

2、洒水车轮胎螺母 涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接 中,螺旋升角是一定值,而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角减小,螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做,反而会使螺母松动, 甚至酿成事故。


三、缸套和活塞新 品不经选配即安装

洒水车在换装汽缸 套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动 困难。因此,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外,各缸装用同一分组代 号的缸套和活塞的同时,还要注意装前检验缸塞间隙,为了保证装配标准,在装机前还应进行一次检测,以防装上假冒伪劣的残次产品。

5.高压水枪 后洒 前喷

通过开启管路上的 两通球阀来操控使用。后洒和高压水枪为同一条管路,可共同使用,也可单独使用。

6.粗滤器:外部为 正方形的四角法兰,内有一个滤网。主要起到给泵过滤保护的作用。它是连接罐体和罐体外部的通道,它是泵的进口,可以让罐体的水进泵,实现前喷后洒的功能,同样也可以让罐体外部的水自吸进泵,实现吸水的功能。

7.自流:把连接罐 体的三通球阀的手柄阀凹点冲向粗滤器。

8.自吸,自吸是把 外部的水通过车载泵打入到罐体。正确的操作方式是,让连接罐体的球阀自流口和胶管一头对接,另一头插入需要抽水的地方,让三通球阀的手柄阀凹点冲向里,把连接泵出口的红色两通球阀完全打开(把手和管路平行是完全打 开)。然后,启动洒水车发动机,操作泵旋转。(注:自吸时,泵里一定有水,最好让管路里也出入一些水,才能保证水泵有动力)


9.外打水

把洒水车三通球阀 凹点冲向外,连接泵出口的红色两通球阀完全关闭(让把手与管路垂直)。这样罐体的水通过粗滤器进入泵,经泵内加压后通过出水口或前喷后洒或高压水枪打出。

10、注意事项

洒水车前三次每用 完一罐水,都要拆下滤芯来清洗。防止由于滤芯堵塞而打不出水来。滤芯最好做到定期清洗。

四、不检查柱塞行 程余量

洒水车在柱塞式喷 油泵的讽试中,很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被<凸轮轴上的凸轮顶 至上止点后,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。当 拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后,柱塞的最低位置上移,使柱塞的行程余量减小。所以,在维修调试喷油泵时,首先应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。检查时,应根据喷油泵的不同结构采用下述不 同方法:①转动凸轮轴,将柱塞顶至上止点后,拆下出油阀及阀座,用深度游标尺测量。②柱塞被顶至上止点后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。 柱塞的标准行程余量约1.5mm,磨损后的极限行 程余量应不小于0.5mm。

五、不准确测量汽 缸间隙

洒水车在测量汽缸 间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且局部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准, 即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大,所以,测量汽缸间隙时,应在活塞<裙部垂直于活塞销 孔的方向测量。


六、活塞明火加温

由于活塞与活塞销 是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时,有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热,这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容 易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低,其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓 慢膨胀,切不可用明火直接加温。

由此可见,只有需 要通过法兰进出水口抽水时,四位三通球阀的点才会变动,其它时间一律是朝外的;直通球阀只有在向罐体内抽水时才会打开。当洒水车充当活动泵站时是即时抽即时排,水是不经过水罐的,所以直通球阀仍然是关闭状态。这样 一总结,大家就能很清楚地了解怎么控制洒水车阀门了。

七、用砂布打磨

轴瓦是一项难度较 高的工作,由于刮瓦技术很难掌握,所以轴瓦就不易达到技术要求,为此,有人在更换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的,因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合 金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机工作时会加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。

八、螺栓拧得太紧

工程机械在拆装过 程中,很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓 折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

九、轮胎气压太高

轮式工程机械的轮 胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,同时也不利于安全行车,尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是:以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变化,对轮胎气压 略有调整才对。例如:夏季应比冬季低5%-7%,因考虑到夏季气 温高,气体受热,压力增高,相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

十、水箱开锅后马 上加冷水

发动机超负荷作业 、散热不好或炸裂。因此,使用中一旦发现水箱开锅,应采取应急措施停止作业,使柴油机冷却水自行降温。

绿化洒水车 厂家提醒;雨、雪、雾等特殊天气下 如何安全驾驶?

近日的降雪给我们 带来美丽的雪景的同时,也给我们的出行带来了不便,你了解雨、雪、雾等特殊天气下如何安全驾驶吗?

雨、雪、雾等天气 状况下交通事故类型

随着季节转换及气 温降低,雨雪、雾霾天气增多,路况以及能见度较春夏季节差一些,加大了交通安全隐患,易发生交通事故。秋冬季节交通事故主要表现为以下几种类型:一是因雨雪天路面湿滑发生交通事故。雨雪天气路面比较湿滑,绿化洒水车 车轮胎的抓地力会变差,刹车会减弱,突然加速、制动或猛打方向盘会使车辆打滑,易发生车辆碰撞事故;二是因行车视线差发生交通事故。雨雪雾天行车环境较差,雨滴、雪花和雾气会对驾驶人视觉形成干扰,容易分散注意 力,产生错觉;三是未保持安全车距、车速发生交通事故。秋冬季节雨雪、雾霾天气增多,春夏季节安全车距、车速不能完全适用于秋冬季节,驾驶人要根据情况适当降低车速,保持安全行车距离。

绿化洒水车 厂家提醒;雨、雪、雾等天气需掌握的安全驾驶常识

出发前需做好准备

一、擦拭绿化洒水车 车窗

雨雾天湿度大,水 汽很容易凝结在风挡玻璃表面,使驾驶员的视线受损,极容易出现交通事故。因此在秋冬季,尤其是大雾天或雨雪天气,出行前要先擦拭车窗。

二、检查绿化洒水车 车辆

检查绿化洒水车 车辆的安全技术状况,特别是制动、灯光、雨刮器等。防雾灯和示宽灯在雨雾天可以起到识别和示警作用,雨刮器可扫去风挡玻璃上的雾气和水珠,制动器可在关键时刻控制车速,避免与其它车辆发生碰撞。因此,保证这些装置时 刻处于正常状态至关重要。

三、调整身体状态

雨雾天行绿化洒水车 驾驶人视线受到一定影响,必须始终保持精力高度集中,特别是视神经中枢,长期高度集中很容易出现视觉及身体疲劳,因此出行前,一定要保证良好的身体状况,切勿勉强、疲劳驾驶。

行绿化洒水车 时需时刻注意

一、控制绿化洒水车 车速

绿化洒水车 在天气恶劣的情况下,能见度小于200米大于100米时,时速不得超 过60公里;能见度小于 100米大于50米时,时速不得超 过40公里;能见度在 30米以内时,时速应 控制在20公里以下;能见度 极低的情况下,最好把车开到就近安全地带或停车场,待天气好转或能见度改善时再继续前进。

二、合理使用绿化洒水车 灯光

绿化洒水车 雨雾天出行,如果周围环境能见度较低,应打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯,降低车速,避免强行超车。需要特别注意的是,雾天行驶不能使用远光灯,因为射出的光线会被雾气漫反射,在车前形成白茫茫一片。

三、绿化洒水车 起步、转弯、上下坡要缓

雨雪天气路面湿滑,绿化洒水车 起步要缓,转弯时慢打方向盘,慢速转弯,缓满刹车,避免急刹车;雨雪天气加大了坡道行车的难度,上下坡都要低档位平稳通过,中途不宜换挡,上坡防熄火,下坡绝对禁止空挡滑行。

四、绿化洒水车 停车慎重

绿化洒水车 停车时要尽量选择没有冰雪的空地停车,拉紧手刹挂挡,必要时可垫住车轮。

结语:春季驾车, 驾驶人需加强对车辆制动、方向盘、灯光、雨刮器等关键部位的安全检查、谨慎驾驶,防止引发道路交通事故。


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