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环卫洒水车    ,绿化洒水车  

新闻导读:
本文章发表于:程 力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间: 2019-05-31

人生最幸福的事,

不是活得像别人,

而是在努力之后,

活得更像自己。

只要还有努力的机 会,

就不要轻易说放弃 !

珍惜当下

环卫洒水车    各个方位喷头图片

在“洒水车喷洒工 作图片”中,湖北程力洒水车厂家重点为大家展示了洒水车的前冲、后洒、侧喷、绿化炮的大雨及柱冲洗工作图片。接下来,我们继续给大家展示一下洒水车的各个喷头及相应进出水口的图片。

一般环卫洒水车    都拥有:前冲(喷)、后洒,带侧喷,罐体后带工作平台,平台上安装绿化洒水炮,洒水炮可全方位旋转,可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨,带安全护栏,配备优质大功率专用洒水泵,泵可自吸自排,安装过滤网,带消防 接口,可通过消防栓进水,带自流阀,随车选装20米绿化卷盘,可喷 洒农药,罐体金属漆。


洒水车前冲喷头: 安装在洒水车的前部,主要功能是喷出压力大的柱状水流,应用于道路冲洗。

详细参数:规格: Φ50 材质:铝合金 射程:18m 流量:2L 可选装广式鸭嘴喷 头。

洒水车前冲喷头可 分为:三弯前冲喷头、圆形喷头二种。

洒水车的侧喷与后 洒喷头

侧喷、后洒喷头: 主要用于路面降温压尘,图片所示侧喷为鸭嘴喷头,可根据用户要求改装花洒喷头(莲蓬洒水喷头)。

洒水车绿化洒水高 炮

绿化喷水炮:主要 用于绿化喷洒、浇水、冲洗树木,紧急时可用于消防灭火。

洒水车后工作平台

后操作平台:又称 :后工作平台,平台上可站立一人,操作绿化洒水炮。

洒水车高位花洒

高位侧花洒:应客 户要求特别加装的高位侧花洒喷头

洒水车的消防接口 与阀门

操作阀门、消防接 头:主要用于洒水车取水

洒水车上安装的洒 水泵

大功率洒水泵:洒 水车泵可根据用户要求选装杭州威龙洒水泵、亿丰洒水泵、本田洒水泵等。


湖北程力专用汽车 制造有限公司同时生产供应各种洒水车配件:洒水泵、洒水炮(水枪)、抽水管、洒水卷 盘、绿化喷药卷盘、喷药水枪、洒水砣、洒水头、洒水车前冲头、洒水万向喷嘴、洒水车喷头(莲蓬、鸭子嘴 )等等,欢迎广大用 户来电咨询选购。

洒水车水罐如何安 全高效除锈的三种方法

洒水车是环卫绿化 专用车辆,由于洒水车水罐长期在水质的侵泡下很容易产生水锈。主要除锈方法有机械除锈,化学除锈等。湖北程力洒水车厂家教你如何去除洒水车水罐内水锈污垢。

方法一:洒水车水 罐内喷砂除锈法:喷砂除锈是目前洒水车水罐内除锈所采用的最广泛方法之一。施工设备有压风机,喷砂机等,所用石英砂应筛好洗净。这种方法比其它除锈方法,除锈质量高,表面粗糙度好,但其缺点是,即大量粉尘污染环境 。

方法二:循环清洗 法:如果是小型洒水车型号,按小型洒水车水罐总容量10~30%注入专用退漆剂( 二氯甲烷、醋酸乙酯组成)的渗透、溶胀作用,使旧涂层与罐壁剥离,浸泡约30分钟,再连续循环 约2小时,注意 pH值要保持在 1.5±0.2。然后排除清洗液 ,用清水循环清洗小型洒水车水罐;再用除锈剂(主要为盐酸、缓蚀剂等)进行酸洗时间一般为15分钟。除锈后至少 要钝化4个小时,最后罐内 刷新漆。


方法三:高压水除 锈法:用超高压水清洗机在洒水车水罐内壁除锈,待数分钟后再用水冲洗即可。此法可将罐壁缝隙和金属表面上的各种化学杂质清除掉,使原钢板本体无损伤。对清洗后的罐壁可找出全部孔蚀和坑蚀的隐患,从而有效地保证了洒 水车水罐除锈的质量等级。此方法迅速渗透剥离、分解积层水垢物、锈斑及其他矿物质积层,有效抑制对钢铁、铜等金属的腐蚀,对大多数涂装面无影响。没有浓盐酸、浓硫酸的危险性、刺鼻味,使用安全,除锈效率高。

注意事项

▲ 化学清洗法属酸性 ,请勿长时间接触皮肤。使用时防止溅入眼睛,如不慎溅入眼睛或粘附皮肤,应立即用清水冲洗。常温储存,避免太阳暴晒。

▲预防高压、中毒 、着火、爆炸、中暑、触电、挤伤,砸伤、碰伤、摔伤等

洒水车轮胎在湿滑 路面的排水原理与安全车速

洒水车轮胎的好坏 直接影响着洒水车的的操控感觉,舒适程度,噪音大小,越野能力,油耗等等,当然还有下雨天的行车安全。下雨天减速慢行是经验之谈,但是为何要慢行?主要是为了避免洒水车发生“水滑现象”。

洒水车轮胎的排水 原理

首先我们洒水车厂 家要带领大家了解一下,雨天洒水车轮胎是怎样进行排水的?哪种花纹的轮胎排水效果更好呢?如果只是湿滑的路面减小的轮胎对地面的摩擦力,那么轮胎的花纹设计完全可以更加简单。实际上,洒水车轮胎排水沟槽的形式是不 同样子的,这是为了满足不同行驶的需求。


仔细观察轮胎的花 纹你会发现,有些花纹相对比较深而且分布的面积相对大,这些“沟”就是轮胎的排水槽,排水槽可以是很多样式的,可以是封闭或半封闭的纵向直线花纹,也可以是曲线花纹,还可以是折线纹路,对于普通轮胎,起到主要排水 作用的是中间的纵向条纹,他们比较深,呈均匀或者不均匀的分布。

两侧的横向花纹也 起到了辅助排水的作用:被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出,保证了洒水车在湿滑路面的正常行驶,普通轮胎除了这些主排水沟,两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。

洒水车在湿滑路面 上行驶时,被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出,保证了洒水车在湿滑路面的正常行驶,普通轮胎除了这些主排水沟,两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。但是如果车速越来越快,积水越来越多,轮胎的排水沟槽 也会出现饱负荷的情况。这样洒水车很快就会发生失控。

另外,湿地同时也 影响轮胎的制动力:同车型干温地100-0km/h制动距离对比:干 地制动距离为45.3米,湿地制动距离 45.7米。


洒水车轮胎的排水 不但涉及洒水车直线行驶问题,也涉及洒水车转向行驶问题,排水欠佳的轮胎会使洒水车失去控制能力,从而对行车安全构成严重威胁。我们的洒水车高速行驶过程中制动,出现了严重的侧滑,这就是一起典型的湿滑路面引起滑 水现象的的洒水车行驶轨迹。

什么是轮胎的滑水 现象呢?

洒水车轮胎的滑水 现象车速提高时形成水漂现象:动压力与轮胎的载荷相平衡的时候,这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触,漂浮在水膜上,失去与地面的摩擦力。这种现场就是“滑水现象”。

当洒水车轮胎在有 积水的路面上滚动时,会挤压积水层,与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎,这个就和我们把手伸进水缸里搅动水,会发现水会回馈手一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比,当 轮胎的转速再次提高,当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候,这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触,漂浮在水膜上,失去与地面的摩擦力。

这种现场就是学术 上的“滑水现象”

轮胎的滑水现象的 三个阶段:

1、normal:胎面与路面完全接 触,这时候水能够顺畅的通过轮胎排走;

2、transition:胎面和地面不完全 接触,有大量水流散,但轮胎上仍然留有一层水膜;

3、hydroplane:水膜完全把汽车托 住,离开地面。


这种现象就很好的 解释了为什么雨天洒水车更容易失控和打滑。在轮胎发生滑水现象前会经历三个阶段,第一个阶段是胎面与路面完全接触,这时候水能够顺畅的通过轮胎排走,第二个阶段胎面和地面不完全接触,有大量水流散,但轮胎上仍然留有一层水膜,第三个阶段就是水膜完全把汽车托 住,离开地面。这三个阶段的轮胎转速也是不断增加的。

洒水车发生滑水现 象最低速度与轮胎内气压的关系:轮胎内气压越高,发生滑水现象的最低速度也越高。如果按照普通轿车胎压是220kpa来计算,发生滑水 现象的最小速度大概是80KM/H,胎压越高,临界速 度还会越大。这只是最基本的临界速度,影响临界速度的因素多种多样,这其中包括路面结构、积水深度、轮胎气压、载荷、沟槽花纹形式、磨损程度、水的深度,水和泥等杂质的混合程度。这其中,排水沟槽的花纹和磨损程度 是车主可以控制的因素。

各种类型轮胎花纹 对湿地性能的影响:

纵向花纹拥有不错 的排水性能,对于普通轮胎来说 ,中间比较深的纵向花纹起到了主要排水的作用,大量的纵向花纹虽然拥有不错的排水效果,操纵稳定、噪声低、热量低,能提供良好的驾乘舒适感等特点,但是制动性能和湿地稳定性能较差,而且在高负荷下容易出现开裂,所 以,拥有大量纵向条纹的轮胎还不能够提供可靠的湿地性能。

洒水车在湿滑路面 上的安全车速:

拥有了排水性能不 错轮胎也不可掉以轻心,在洒水车的行驶过程中,我们应该注意这些问题。


1)车速越高其发生滑 水的可能也就越高。所以在有水层路面上行驶时,降低行使车速,绝不能超速行驶;积水越深,越容易产生滑水现象

2)拥有较强附着能力 和排水能力的轮胎适合在积水路段行驶,但是积水越深,越容易产生滑水现象;试验资料表明,在混凝土路面上,水层为5mm深时,普通轮胎在 车速80km/h时,附着系数已降 为干混凝土路面的1/4以下(这时的附着系数仅 相当于冰雪路面),100km/h时附着系数几乎降 为零,这时洒水车已完全飘在水面上了。对同样的轮胎,水层为1mm深时,情况只是略 好一点:车速80km/h时,附着系数降为 干混凝土路面的1/2以下,100km/h时附着系数仅为干 混凝土路面的1/8。这说明,即使是 薄如1mm的积水层,在车速 较高时也会造成惨重的车祸。轮胎花纹磨损后,其排水能力也明显减弱。

3)洒水车轮胎花纹磨 损后,其排水能力也明显减弱。正确的做法就是让洒水车轮胎始终保有合适的气压,并定期检查胎面花纹,从国际的规定来说,如果轮胎使用正常的话,轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换 。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记,称 为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常 使用,都能够使用5-10万公里。

4)部分滑水虽然不会 使轮胎完全失去转向控制,但是由于轮胎与路面的接触面积减少,附着力下降较多,很容易发生侧滑,引起交通事故。

5)洒水车在湿滑路面 上的制动距离增加,因此务必注意保持和前车的车距,根据车速的不同,最少应保持两个车身以上的车距,防止与前车发生追尾事故,如果后车跟车过紧,可以打开双闪警示灯提醒后车。

6)不要寄希望于洒水 车车内的电子控制装置,任何ESP、TCS、ABS、EBD装备在车轮浮在水 膜上的情况下都难以发挥作用,湿滑路面下,当车速达到110km/h就足以致命了。


及时去除轮胎中的 石子

7)如果洒水车经历过 浑浊带有沙石的涉水路面,到达平地的时应及时检查胎面情况,去除被压进轮胎花纹中的沙石,保证轮胎排水性能的正常发挥。

如果洒水车已经发 生了打滑现象应该怎么办呢?

如果您发现洒水车 开始打滑,请不要猛踩制动或猛打方向,这可能导致洒水车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起,直至车速变缓并重新获得路感。如果您需要制动,请采取轻柔的点刹操作。装有ABS的洒水车可以自动 进行点刹操作,此时您应该坚定而稳定地踩下刹车。车身如果发生了侧滑,在稳定制动的同时,应该顺着打滑的方向转动方向盘,可以抑制车身发生旋转。

在行车通过积水后 ,如果通过的积水很深使刹车片变湿,应进行数次轻微的制动以使刹车片变干,使之保持正常的制动效能。

总之,养成检查胎 压和轮胎花纹的习惯,并且在湿滑路面慢速行驶才能避免事故的发生,当然,挑选一个合适的轮胎更加重了安全的筹码。


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