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多功能洒水车   

新闻导读:
本文章发表于:程 力专用汽车股份有限公司 作者:周钰 发布时间: 2019-06-11

洒水车需求分类有 哪些

我们一般的洒水车 主要就是应用在园林喷洒,道路清洁和降尘除霾三大主要的方面,但是,随着国内城市建设的发展和环卫绿化工作的进程加速,洒水车已经向多功能用途领域发展。传统常规洒水车已不能完全适应现代经济高速发展下多种行业的 实际需求。在市场需要的推动下,为更加实现物尽其能的原则,最大化实现洒水车专用功能的使用率和适用性,生产部联合技术部,在近十年的技术发展进程中,大胆革新,精心设计出了大批应用性洒水车。特殊洒水车从常规的 功能中,演变出多种功能的兼容性,极限化的满足了各种专业环境下的作业需求。洒水车的需求进化到多功能方面,主要有以下几类:

一、抑尘洒水车

在常规洒水车的基 础上,加装了抑尘喷雾系统,外接的380V配套动力组把罐体 内的水雾最大雾化作业行程高达20-100米,穿透性好,作 业效率高,大大降低了劳动力成本。可对煤堆喷洒抑尘剂、固化剂,使得煤灰不会被风吹起,降低空气粉尘污染。采用了遥控操作指挥系统,可360度旋转,兼具绿化 喷洒,消防应急,除尘降尘,喷药消毒等功能,远程遥控,使用方便。


二、消防洒水车

简化了传统消防车 的低成本水罐类消防车,集中了消防工具的放置,选用了低成本的常压消防泵,但高达35-55米的消防水柱高度 ,却丝毫没有逊色各类专业消防车。投产来,普遍的得到了各类社区性,市场和公众消防单位的认可。

三、高空作业洒水 车

具备高空作业功能 的洒水车,可谓是两车功能集中到了一车展现,既能满足各类登高作业的需要,又能实现绿化养护的基础功能。

四、随车吊洒水车

将随车吊和洒水车 的良好结合,作业需要时可在二车间任意转换功能,洒水罐背挂式装载在随车吊货箱内,随车吊因自带吊机的优势,可在不需要洒水的时候,整车随即可恢复随吊随运的功能。

五、高压路面清洗 洒水车

高压路面清洗洒水 车适用于城市道路、广场、机场、港口码头、公路等的清洗作业和喷雾降尘的多功能清洗车。具有独立的高、低压两套水路系统,工作装置采用模块 化设计,可选配多种清洗作业功能和辅助作业功能,喷水架能清洗路面陈旧污渍,高压喷枪可清洗路标广告牌等;喷雾系统具有强大的喷雾降尘及调节空气湿度功能;且常规洒水车所有的功能该车都具备。

洒水车罐体制作焊 接工艺及流程


洒水车罐体工艺措 施:

一.先校正冲压成形的 单元件,然后按顺序从一头开始装配点固;

二.工装顺序:上翼板 →腹板→后罐堵→前罐堵→中间隔板→下翼板。点固焊缝尺寸为50/200mm,点固焊尾处要填 满弧坑,以防微裂;

三.点固后先把上翼板 与腹板搭按角焊缝,完后再焊前、后罐堵的产焊缝,最后焊上翼板的对接缝;

四.为了控制变形,采 取中分逆向焊接法,即:二人同样操作,控制线能量一致;

五.焊按时要统一规范 ,统一焊接顺序,统一焊速,这样就有效地克服了局部变形过大的问题;

六.点固焊接完成后, 整体出胎,出胎前要松开所有卡具,并把罐口点固好。

洒水车罐体共有十 八块单元组成,所有单元件均应采用冷加工冲压成形然后采用专用胎具点固、工装焊接成形。

罐体外型尺寸质量 要求:

1、纵向弯曲± 3mm;2、轴线差± 5mm;3、局部凹陷± 5mm;4、不平度± 2mm;5、焊缝加工后高低 差+1mm;6、纵横焊缝交叉不 小于200mm;

洒水车罐体焊缝质 量要求:

1、外观成形美观、 圆滑过渡;

2、搭按焊缝为 6*6;3、对接焊缝为 6*2(加工后为 0-1mm);

4、不允许有夹渣打 、咬边、气孔、裂纹及明显缺陷;

5、致密性应良好, 不允许有渗漏;

6、焊缝强度不低于 母材。


由于洒水车罐身主 体是薄板结构,所有单元件是冷冲压成形,因此易造成回弹较大,边缘应力过于集中,如工装顺序选择不当,点固焊接后,在焊接内应力的作用下,薄板可能失稳,产生波浪变形,影响结构的外形及承载能力。为此,我们采用刚 性因定胎具点固,采用合理的工装顺序、焊接顺序,并注意点固焊缝尺寸。实践证明,点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措 施后,成形后的罐体变形较小,达到了设计要求。

洒水车罐体出胎后 开始整体焊接:焊接工艺参数:焊接电源BX-300,焊条选用 E4303型。 焊条直径: φ3.2-4.0mm;焊接电流: 120-140A(立,仰焊时减少 10%)。

1、主体与翼板焊接 :焊前先测罐体的平 衡度,并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘,保证焊工的健康与安全,要从工艺上周密的安排顺序,以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝,为了防止出现波良变形,保证搭接角焊缝圆滑过渡,采取从后向前的 点焊下翼板,点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固,再点固两侧腹面板,点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘,采取点一块焊一块,先焊下翼板对接横向焊缝后,再焊纵向搭接角焊缝。

2、焊按顺序 先焊横向焊缝,后 焊纵向焊缝;先罐内后罐外,最后焊附件。

3、所有焊缝均采用 二人同步对称焊接法,统一焊速,使线能量基本上能控制一致。

4、为防止翼板产生 波浪变形,焊完罐体的内焊缝后,再焊上翼板,的对按焊缝。

5、罐内焊缝尺寸为 :宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。


6、罐脚下是最后工 序,也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上,保证外形几何尺寸精度,罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝,再焊纵向焊缝,使之达到保证外形尺寸的目的。

通过采取上述系列 生产工艺,洒水车罐体焊后完全符合设计要求,焊缝的致密性良好,强度高、变形小、整体误差对角线只有1-3mm,测压试验一次合 格率达95%以上,其性能稳定 ,经久耐用。

洒水车罐体油漆: 洒水车罐体喷涂采用国际先进工艺,运用轿车油漆处理技术,增强油漆附着力、均匀性,耐用度;国内最先进的大型烘干设备,严格做到防尘,无污染,使罐体光彩照人;能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境,在5年使用期内不会发 生开裂、起皮、褪色等问题,不仅提高了产品的美观程度,还有效防止锈蚀。

洒水车罐体要进行 整体喷丸工艺处理,以消除焊缝应力和整体除锈;洒水车罐内喷涂:罐内经过严格清理干净后,底漆和面漆各喷涂2遍,烘干,避免罐 体在运水过程中产生锈蚀。 另洒水车罐体还可 选用不锈钢材料制作,用于长期运送鲜奶或饮用水;罐体外层还可加装保温层,用于热水运输;罐体内部可做防锈防腐无毒化处理,所有洒水车同时具备运水功能。

国五洒水车 也要装DPF?2018多省市提前实施国 六,卡车司机只有俩选择…

青山绿水就是金山 银山,党的十九大报告中,美丽中国建设被提到突出地位。

近几年,环境保护 亦成为政府工作的重点,机动车的超标排放,尤其是柴油货车超标排放的专项整治也成为重点。2018年,环保治理也愈 演愈烈。

▎多省市要求柴油 车必须加装DPF


为了减少货车的尾 气排放,多省市相继发出通知,要求重型柴油车必须加装DPF,甚至是国五车也 一样;提前实行国六排放标准等政策。京津冀和长三角、珠三角地区首当其冲。进入2018年之后,要求更加 严格。

深圳: 2017年深圳市人居环境 委员会曾发布通告,规定:“2018年1月1日起,我市(深圳 )销售、注册和转入的重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)的国Ⅴ及以上标 准的车型。”如今,该政策已经落实。

天津:自2018年2月1日期,禁止本市和 外地未加装DPF的国三中型、重型 柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行。

山东省:2017年7月出台《关于切实 做好国三标准重型柴油营运货车尾气检测管理工作的通知》中标明:“未安装DPF的国三重型柴油营 运货车将不予环检”。

除此之外,北京市 也要求国五重型柴油车加装DPF。

▎未来,陕西、山 西将成另一重点整治区域

2018年国家将制定“打 赢蓝天保卫战三年作战计划”,2018-2021年重点治理区域将 包括:京津冀及周边、长三角(上海、江苏、浙江、安徽等)、汾渭平原(陕西、山西)。其中,汾渭平原中的陕西、山西作为运煤大省也首次被列为重点治理区域。

环保部大气环境管 理司司长刘炳江表示:将加快推进多式联运,提高铁路货运和沿海港口集装箱铁路集疏港比例。大气污染防治重点区域提前实施机动车国六排放标准。

环境治理重点区域 从京津冀、长三角、珠三角逐渐转为高污染、高排放的陕西、山西,未来是否将在全国范围展开,我们不得而知。但更高的排放标准,更高的车辆尾气排放标准一定会是未来商用车行业发展趋势。

▎卡友将何去何从 ?


面对日益严苛的排 放标准,以及环保政策,卡友们该何去何从?是很多卡友内心的忧虑,对此,只能说:走一步看一步。

面对各省市不同的 环保标准,车辆排放要求,比如要求车辆加装DPF,卡友们无疑只有 两种选择:加装DPF或者换车。

如果车辆使用年限 还长,价值比较高,有些甚至还在还款期,换车自然不划算,这些车主大多会选择加装DPF。

但是最低费用也在 2万左右,虽说某些 省市有相对应的补贴政策,但卡友终究还是要花费一定金钱,而且DPF装备的品质、维修 保养的价格和质量都良秀不一,叫人非常为难。

如果车辆老旧残值 较低或者旧车发动机无法加装DPF,车主们就只能选 择淘汰旧车换新车,但是又将面临一个问题:该选择国几车?

目前国内商用车市 场,主流车型最高排放标准为国五,但有些城市譬如深圳、北京等要求国五重型柴油车也要加装DPF,并且国六排放标 准实施在即,究竟该选什么车,卡友们也有些纠结。一旦选择之后,万一政策有变又该如何是好。

对于卡友来说,最 好的办法无疑是:密切关注自己常跑地区的相关政策,如果政策有变及时根据自己的实际情况进行调整,没有变化的话就先不要调整。

如果自己的车辆没 有加装DPF,也不符合排放标 准,就尽量不要去天津、深圳等这种有加装要求并且检查比较严格的地区,以免被扣分罚款。


虽说这种种的治理 措施是为了让青山更青,绿水更绿,但都是等有害的尾气出现之后再去治理,不如从根本上消除有污染的尾气来实在。

因此,国家还是应 该从发动机技术、柴油的品质等多重根本上发现问题,解决问题,才是长久之计。


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